先日、DD2号の前後のスタビリンクの長さを調整したことを報告したが、今回はいつも一緒にメンテしているSさん号のスタビリンク調整を手伝ったので報告しよう。
まずは、フロント側のスタビリンクから。写真１のようにフロント側をジャッキアップしてウマをかけフロントタイヤを外す。
写真１ ウマをかけたところ
下から覗くと写真２のように純正のスタビリンクが見える。
写真２ 純正のスタビリンク
スタビリンクの上下のナットを外して、スタビリンクを外す。写真３にスタビリンクを外したところを示す。
写真３ スタビリンクを外したところ
写真３の下側の矢印がスタビライザーの端にあたる。さて、DD2号では純正のスタビリンクを加工して長さを調整したが、Sさん号では写真４のようなTEINの長さ調整式のスタビリンクを用意した。
写真４ TEINのスタビリンク
写真５のように、スタビリンクの長さをとりあえず349mmに調整した。これはDD2号の調整後のスタビリンクと同じ長さだ。
写真５ 長さを調整したスタビリンク
あとは、写真６のように、長さを調整したスタビリンクを取り付ければいい。上側を取り付けるときには、このレポートのようにM10のステンワッシャを入れておいた。
写真６ スタビリンクを取り付けたところ
う〜ん、赤いスプリングと緑のスタビリンクがいい感じだ。
さて、次はリアのスタビリンクだ。まずは、写真７のようにリア側にウマをかけてタイヤを外す。
写真７ リア側にウマをかけたところ
覗き込むと、写真８のように純正のスタビリンクが見える。
写真８ リアのスタビリンク
リア側はちょうどいい市販の調整式スタビリンクがないため、このレポートと同じように純正のスタビリンクを切断してネジ山を切らないといけない。切断する前に、写真９のようにロッド部分の長さを測っておこう。
写真９ ロッド部分に長さを測っているところ
純正スタビリンクのロッド部分の長さは68mmぐらいだ。15mmぐらい短くするために、写真１０、写真１１のように、端から26mmと42mmのところに油性ペンで印を付ける。
写真１０ 端から26mm
写真１１ 端から42mm
印を付けたら写真１２のように印のところを切断する。
写真１２ 切断しているところ
切断したら、写真１３のようにヤスリで切断部分を平らにする。
写真１３ 切断部分を平らにしているところ
さらに、ダイスがうまくかかるように切断部分を写真１４のようにテーパー状に削る。
写真１４ テーパー状に削った切断部分
そして、写真１５のようにしてM8×1.25のダイスでネジ山を切っていく。
写真１５ ネジ山を切っているところ
2本のスタビリンクについて、2か所ずつ、計4回ネジ山を切らないといけない。このようにしてネジ山を切ったら、写真１６のように高ナットと薄ナットを準備して組み立てる。
写真１６ ネジ山を切ったスタビリンクをナット類
これを写真１７のようにロッド部分の長さが53mmになるように組み立てた。
写真１７ ロッドの長さは53mm
このようにして15mmほど短くしたスタビリンクを車体に取り付ける。車体に取り付けた後、ウマから車体を降ろしてスタビライザーを覗き込んでみると、写真１８のようにスタビライザーがおおよそ水平になっている。
写真１８ おおよそ水平になったスタビライザー
フロントについては少し長さの調整が必要かもしれないが、リアについてはこれぐらいでいいだろう。