スタビリンクを少し長くするのに、ラグルスの調整式スタビリンク等もあるのだが、まずはやっぱり自作だろう。いろいろWebサイトを徘徊していると、意外と簡単に自作できることがわかった。今回、用意した部品は表１の通りである。
表１ 用意した部品
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部品 |
数量 |
単価 |
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ボールジョイント THK BL10BD |
4 |
632 |
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スタッドボルト トラスコ中山 TSBM-10100 |
4 |
197 |
| パイプナット エスコ EA949HK-25 |
2 |
1,540 |
| ステンナット M10(20個入り) |
1 |
559 |
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ステンワッシャ M10 |
2 |
41 |
合計で7,037円であった。これらの部品を組み合わせると、写真１のようになる。
写真１ 部品組み合わせたスタビリンク
組み立て時には長さを35.5cmぐらいに調整した。では、早速これを車に取り付けてみよう。まずは、写真２のように前輪をジャッキアップしてタイヤを外す。
写真２ ジャッキアップしたところ
左前のスタビリンクを写真３に示す。赤矢印のところで車体に取り付けられている。
写真３ 左前のスタビリンク
スタビリンクの上側は写真４のように16mmのロックナットでストラットに固定されている。
写真４ スタビリンクの上側
スタビリンクの下側も写真５のように16mmのロックナットでスタビライザーに固定されている。
写真５ スタビリンクの下側
スタビリンクの上下はボールジョイントなので、写真６のようにT-30のトルクスで中心軸を固定しながら16mmのレンチでナットを緩めて外す。
写真６ ナットを外しているところ
このようにして外したスタビリンクを写真７に示す。
写真７ 外したスタビリンク
長さを測ってみると、写真８のようにボルトの中心軸間で33.3cmぐらいだ。
写真８ 長さを測っているところ
これを基準に少し長くして、写真９のように作成したスタビリンクの長さを35.1cmに調整した。
写真９ 調整したスタビリンクの長さ
これで純正より1.8cm長くしたことになる。写真１０のように、左右のスタビリンクの長さを同じ35.1cmに調整した。
写真１０ 長さを35.1cmに合わせたスタビリンク
スタビリンクの取付だが、スタビリンクの上側の取付個所を見てみると、写真１１のように少し凹んでいる。
写真１１ スタビリンク取り付けの上側
ここに作成したスタビリンクを取り付けようとすると、写真１２のようになってしまう。
写真１２ スタビリンクを取り付けたところ
作成したスタビリンクのボールジョイントはボルトの根元をレンチで固定してナットを取り付けることができるのだが、このまま取り付けてしまうと根元をレンチで固定できなくなってしまう。そこで、写真１３のようにステンレスのワッシャを一枚入れることにした。
写真１３ ステンレスワッシャを入れたところ
ワッシャを入れて取り付けると、写真１４のようになる。
写真１４ ワッシャを入れて取り付けたところ
取り付けトルクは30.5Nmである。同様にして、写真１５のようにスタビリンクの下側も取り付けた。
写真１５ 作成したスタビリンクを取り付けたところ
これでしばらく走って様子をみてみよう。交換前はスタビライザーが効きすぎている状態だったのだが、交換後は以前より効かない状態になっているはずだ。凸凹道を通り過ぎるときのショックとカーブ走行時の安定性を確認するかな。