前回エンジンオイルを交換してから5,000kmほど走ったので、エンジンオイルを交換した。今回はオイルフィルタも一緒に交換したので報告しよう。
まずは、写真１のようにジャッキアップして前側だけウマをかける。
写真１ ウマをかけたところ
そして、下に潜って写真２に示すサービスホールの3本のネジを8mmのソケットレンチで外す。
写真２ サービスホール
３本のネジを外すと写真３のようにサービスホールの蓋を外すことができる。
写真３ サービスホールの蓋を外したところ
いつもならここで下にオイル受けを置いてドレインプラグを外すところだが、前回のオイル交換時にドレインプラグの代わりに写真４のような「エコオイルチェンジャー」というバルブを取り付けておいた。
写真４ エコオイルチェンジャー
このエコオイルチェンジャーの先に、写真５のようにホースを取り付け２リットルのペットボトルを置く。
写真５ ホースを接続しペットボトルを置いたところ
バルブを開けるとオイルがペットボトルに直接入るし、バルブを閉じればオイルも止まる。２リットルのペットボトルに廃油を入れると、どれぐらいオイルが抜けたのかがわかるし、その後の処理も簡単だ。なお、オイルが抜けるのはドレインプラグより多少時間がかかるので、その間に写真６のようにオイルフィルタを交換しておく。
写真６ オイルフィルタケースを開けているところ
写真７に新旧のオイルフィルタの比較を示す。
写真７ 新旧のオイルフィルタの比較
エンジンオイルが抜けきったらエコオイルチェンジャーのバルブを閉め、サービスホールの蓋も閉めておく。そして、写真８のように、抜けたオイルと同量の5.5リットルの新しいエンジンオイルを入れる。
写真８ 新しいエンジンオイルを入れているところ
エンジンオイルはいつもの通り、SEAHORSE SYN GLOUDの5W-40だ。このオイルはペール缶で買っているが、残りが少なかったので新しく20リットルのペール缶を購入した。価格は9.980円(税・送料込み)で安価なので、いつも約5,000km走行毎に交換するようにしている。なお、現在の走行距離は写真９のように、約119,000kmだ。
写真９ オドメーター
CCCにエンジンオイルの量を表示させてみると、写真１０のようにちょうどいいぐらいだ。
写真１０ オイル量の表示
DD2号は通常走行寺にはほとんどオイルを食わないので、これぐらいでいいだろう。オイルを交換したので、オイル交換のインスペクションをリセットして作業終了だ。エンジンオイル交換後はもちろんエンジンが滑らかに回るようになった。