先日、DD2号(E63)のボンネットを開けてエンジンを見てみると、写真１のところにオイルが漏れているのを見つけた。
写真１ オイル漏れの場所
よく見てみると、写真２のように熱交換器の下から漏れている。
写真２ 熱交換器の下
これは確かN52エンジン持病のオイル漏れだ。DD2号は購入後にこのオイル漏れを直すためにガスケットを交換してもらっていた。それでも何年かすると漏れてくるんだなぁ・・・、って、よく見るともう10年前か！？ このガスケット交換は以前にSさんのE63で作業したことがあるので、その作業と同様にすればいい。
まずは、写真３のようにラジエターから冷却水を抜いておく。抜き方についてはこのレポートを参照のこと。
写真３ 冷却水を抜いているところ
作業ではオイルフィルタケースを外すので、その前に写真４のオイルフィルタケースの蓋を外して、オイルフィルタを抜いておこう。
写真４ オイルフィルタの蓋
オイルフィルタケースの蓋を緩めて引き上げると、写真５のようにオイルフィルタが蓋とともに外れる。ちなみに、この蓋の締め付けトルクは25＋5Nmだ。
写真５ オイルフィルタと蓋
このまましばらく置いてオイルをフィルタケースに落とした後、写真６のようにオイルフィルタケース内に残ったオイルを抜いておく。
写真６ ケース内のオイルを抜いたところ
さて、準備ができたら熱交換器を外そう。熱交換器を外すには、写真７の3本のE12トルクスボルトを外せばいい。
写真７ 熱交換器の固定ボルト
このボルトは頭にいじり止めが付いているので、写真８のようにE12のディープソケットで外す。ちなみに、このボルトの締め付けトルクは16Nmだ。
写真８ 熱交換器ボルトを外しているところ
熱交換器を外すとオイルが漏れてくるので、写真８のように熱交換器の下を古いタオル等で養生しておこう。3本のボルトが外れたら、写真９のように熱交換器を外すことができる。
写真９ 熱交換器を外したところ
この写真９に見えるガスケットが硬化してオイルが漏れてくるので、組み立てるときにそのガスケットを新しいものに交換する。次にオイルフィルタケースを外すのだが、そのまえに写真１０のコネクタを外しておこう。
写真１０ オイルフィルタケースのコネクタ
写真１１にコネクタを外したところを示す。
写真１１ コネクタを外したところ
オイルフィルタケースは3本のトルクスボルトで固定されている。まずは、最も外すのが厄介な奥側のトルクスボルトを外すため、写真１２のようなユニバーサルジョイントとロングエクステンションを付けたラチェットレンチを用意する。
写真１２ ユニバーサルジョイントを付けたラチェットレンチ
これを使って、写真１３のように奥側のトルクスボルトを外す。
写真１３ 奥側のボルトを外しているところ
次に、写真１４の緑矢印で示したボルトを外す。
写真１４ オイルフィルタケースの固定ボルト
最後に写真１４の赤矢印で示すボルトを外すのだが、その先にはクーラントホースがあり、レンチを入れることができない。そこで、写真１５の緑矢印で示した10mmのボルト2本を外し、クーラントホースを外して作業スペースを確保する。
写真１５ クーラントホースの固定ボルト
2本のボルトを外してホースを引き抜こうとするが、なかなか固くて抜けない。ゆっくり力を入れてホースを引き抜くと写真１６のようにホースの先端が割れてしまった。
写真１６ 割れたホースの先端
えっ！？ これってマズくない？ まぁ、少し先が残っているからしばらくは大丈夫かなぁ・・・。いずれにしても早めに交換しておこう。クーラントホースを外して作業スペースができたら、写真１４の赤矢印のボルトを外す。そして、最後に、写真１７の赤矢印で示すクーラントホースの金属クリップを引き抜きクーラントホースをホースを外せば、オイルフィルタケースを外すことができる。
写真１７ クーラントホースの金属クリップ
写真１８にオイルフィルタケースを外したところを示す。ガスケットが当たる面をウェスで綺麗に拭いておこう。
写真１８ オイルフィルタケースを外したところ
外したオイルフィルタケースを写真１９に示す。
写真１９ 外したオイルフィルタケース
オイルフィルタケースは漏れたオイルで結構汚れているので、パーツクリーナーとブラシで汚れを落としておく。写真２０に綺麗になったオイルフィルタケースを示す。
写真２０ 綺麗になったオイルフィルタケース
あとは、熱交換器の下のオイル漏れも同様に綺麗にしてから組み立てていけばいい。その際、２つのガスケットを新品にものに交換しておく。写真２１に新旧のガスケットの比較を示す。
写真２１ 新旧のガスケットの比較
ガスケットのパーツナンバーはこのレポートを参照のこと。このガスケットだが、ディーラーで純正品を購入しようとすると２つで5,000円以上するらしい。いや、単なるゴムのガスケットでしょ？ 結局、いろいろ探して中国のサイトから購入した。価格は２つで254円(送料込み)であった。ちょっと安すぎ？ それはともかく、写真２２のようにオイルフィルタケースを取り付け、次に熱交換器を取り付ける。
写真２２ オイルフィルタケースを取り付けたところ
オイルフィルタケースや熱交換器のボルトの締め付けトルクはすべて16Nmだ。写真２３に熱交換器を取り付けたところを示す。
写真２３ 熱交換器を取り付けたところ
最後に、抜いた冷却水を入れてエア抜きをすれば作業完了だ。ここのオイル漏れはN52エンジンの持病らしいから定期的に交換した方がいいな。
と、それよりも割れてしまったクーラントホースの先端部分が問題だ。このままエンジンをかけても大丈夫かなぁ・・・？