DD2号を購入した時に、オイルフィルタケースや熱交換器のところからオイル漏れがあり、認定中古車保証を使ってガスケットを交換してもらったことは報告した。SさんのE63も同じところからオイル漏れしており、漏れを止めるためにガスケットを交換したので報告する。オイルが漏れているのは写真１の場所だ。
写真１ オイル漏れの場所
ここをよく見ると、写真２のようにエンジンオイルが滲んでいる。
写真２ オイルの滲み
この部分のオイル漏れはN52エンジンの持病らしい。まずは、熱交換器から外していこう。その前に、写真３のように熱交換器のカバーを外す。これは手前に引っ張れば外すことができる。DD2号には付いてなかったが・・・。
写真３ 熱交換器のカバー
ちなみに、熱交換器を外すと冷却水が漏れてくる。今回は冷却水も交換する時期なので、冷却水を事前に抜いておいた。さらに、熱交換器やオイルフィルタケースを外すとエンジンオイルも多少漏れてくるので、漏れた冷却水やオイルがベルトにかからないように、写真４のようにタオル等で養生しておく。
写真４ タオルで養生したところ
オイルフィルタケースに入っているエンジンオイルをオイルパンに落とすため、写真５のようにオイルフィルタケールの蓋を緩めて開ける。
写真５ オイルフィルタケースの蓋を開けたところ
これでしばらく待つとオイルフィルタケース内のオイルがオイルパンに落ちるはずだ。その後、熱交換器を外すために、写真６の2本のボルトを外す。これはトルクスのE12サイズで、ディープソケットでないと外れないので事前に準備しておこう。ちなみに、締め付けトルクは16Nmだ。
写真６ 2本のトルクスボルト
さらに、写真７のE12トルクスボルトも外す。
写真７ E12トルクスボルト
すると、写真８のように熱交換器を手前に外すことができる。
写真８ 熱交換器を外したところ
この赤矢印で示したものがガスケットなので、これを交換する。写真９に新旧ガスケットの比較を示す。ガスケットのP/Nはこのレポートを参照のこと。
写真９ 新旧ガスケットの比較（上：旧、下：新）
古いガスケットはかなり硬化しているが、新しいガスケットには十分な弾力がある。さて、次にオイルフィルタケースを外すために、写真１０の赤矢印と緑矢印で示す計3本のE10のトルクスボルトを外す。ここの締め付けトルクも16Nmだ。
写真１０ オイルフィルタケースの固定ボルト
右の緑矢印のE10トルクスボルトは、エアインテークの下にあるので、ユニバーサルジョイントとエクステンションバーを使ってなんとかして外す。真ん中の赤矢印のE10トルクスボルトは簡単に外せる。左の赤矢印のボルトの外し方については後述する。これらのボルトを外す前に、写真１１のようにケース内に残っているエンジンオイルをなるべく抜き取っておく。
写真１１ エンジンオイルを抜き取ったところ
ボルトを外す前に写真１２のコネクタも外しておこう。このコネクタは、ロックワイヤを上に引っ張り上げてロックを外した状態で引っ張ると簡単に外すことができる。
写真１２ コネクタを外したところ
写真１０の左側のE10トルクスボルトは、そのままではソケットレンチを使うスペースがない。そこで、写真１３の緑矢印の2本のボルトを外し、冷却水ホースを外すことで、赤矢印で示すE10トルクスボルトを緩めるためのスペースを作る。
写真１３ 冷却水ホースの固定ボルト
冷却水ホースを外すと、写真１４のように赤矢印で示すボルトを緩めるスペースができている。
写真１４ 冷却水ホースを外したところ
3本のE10トルクスボルトを外せば、写真１５のようにオイルフィルタケースを外すことができる。
写真１５ オイルフィルタケースを外したところ
オイルフィルタケースとエンジン本体の間には、写真１６に示すようにガスケットがある。
写真１６ オイルフィルタケースのガスケット
写真１７に新旧ガスケットの比較を示す。
写真１７ 新旧ガスケットの比較（左：新、右：旧）
あとはガスケットを交換し、ガスケットが当たる面を綺麗に拭いてから逆順に組み立てればいい。最後に、冷却水を入れれば作業完了だ。なお、オイル漏れが止まっているかどうかをチェックするために、オイルが漏れていた所はパーツクリーナーとウェスを使って綺麗にしておいた方がいいだろう。