先日、一緒にメンテするSさんからメールがあり、「朝、車のエンジンをかけようとしたらセルが回らなかった」とのことであった。その後、ドナドナされて車屋さんで見てもらったところ、セルモーターの不具合だったようだ。DD2号もそろそろセルモーターがヤバいかも・・・？
DD2号のセルモーターは、
PN: 12412354701
ATスターター
であり、純正の新品の価格を調べてみると、67,000円ほどであった。いやいや、ちょっと高いやろ。オンラインショッピングでは、サードパーティーのものが14,000円ぐらいからある。純正OEMのBOSCH製なら34,000円ぐらいか。う〜ん・・・。
図１ セルモーター
ところで、N52Kエンジンを積んだDD2号のセルモーターがどこにあるかというと、なんとインテークマニホールド（インマニ）の下にある。ということは、新品と交換するにしてもインマニを外さないといけない。インマニは、以前、ノックセンサーを交換したときに外したのだが、かなり面倒だった記憶がある。簡単に交換できないので、もし交換するのであれば信頼性の高い純正OEMのセルモーターを使いたいところだ。
さらに調べてみると、セルモーターを交換するときには、セルモーターを固定している2本のアルミボルトも新品に交換する必要があるようだ。このアルミボルトは、
PN:
12410392577 スターターアルミボルトセット
であり、純正の新品の価格は2,000円弱であった。まぁ、これぐらいなら・・・。
さて、セルモーターの交換の情報をいろいろ調べてみると、どうやらセルモーターが動かなくなるのは、モーターに付いているブラシの摩耗のケースが多いようだ。ということはブラシだけ交換したらいいの？
DD2号に付いているセルモーターに対応するブラシを調べてみると、おそらく
BOSCH
Starter Brush Holder
1004336526
というのが対応するようだ。価格はebayで2,500円（送料込み）ぐらいだ。それじゃぁ、これを購入して、これだけ交換してみるか？
写真１ セルモーターのブラシ
おおよそ方針が決まったので、まずはセルモーターのブラシとアルミボルトを買っておこう。車検が終わったら交換してみようかな？