先日、テンションプーリーを点検したが、やはり歪んでいたことがわかった。テンションプーリーは、写真１の位置にある。
写真１ テンションプーリーの位置
テンションプーリーはVベルトのテンションを適切にかけるためのプーリーだが、これが少し歪んでいるおかげで、写真２のようにVベルトがプーリーとずれている。
写真２ Vベルトとプーリーのずれ
今回、新品のテンションプーリーを購入したので交換する。まずはVベルトを外すために、テンションプーリーのテンションを緩める。そのために、写真３の赤矢印のところにトルクス穴を使う。
写真３ テンションを緩めるためのトルクス穴
写真４のように、このトルクス穴にトルクスレンチを入れてゆっくりと時計回りに回すと、テンションが緩まる。
写真４ テンションを緩めているところ
テンションを緩めると、写真５のようにVベルトを外すことができる。Vベルトはなかなか複雑にかかっているので、外す前によく覚えておこう。
写真５ Vベルトを外したところ
次に、写真６のようにテンションプーリーを固定しているトルクスのアルミボルトを緩めて外す。
写真６ トルクスボルトを外しているところ
テンションプーリーを外したら車外に出さないといけないが、これがなかなか難しい。具体的には、うまくテンションプーリーを回しながら写真７の赤枠のところから上に抜き取ればいい。
写真７ テンションプーリーを抜き取るところ
購入したテンションプーリーを写真８に示す。
写真８ 購入したテンションプーリー
購入したのは純正OEMのINA製で、P/Nは11288624196、価格は7,500円（送料込み）であった。写真９に新旧のテンションプーリーの比較を示す。
写真９ 新旧のテンションプーリーの比較（左：新、右：旧）
テンションプーリーのバネ回転部分を比較してみると、写真１０のように新しいテンションプーリーでは隙間が一定だが、古いテンションプーリーでは隙間の間隔が異なる。
写真１０ 新旧のテンションプーリーのバネ回転部分の比較
よく見ると、新しいテンションプーリーは写真１１の赤矢印ところに金属の棒が刺さっている。これが刺さっていると、テンションを緩めた状態になっている。
写真１１ テンションを緩めている棒
このまま、写真１２のようにエンジンに取り付ける。取り付ける際のアルミボルトはテンションプーリーに付属の新品ボルトに交換しておこう。
写真１２ エンジンに取り付けたところ
取り付けた後は、写真１２のようにVベルトを正しくかけておこう。そして、写真３のトルクス穴にトルクスレンチを入れてテンションを緩めながら、写真１２の赤矢印の棒を抜く。これで作業完了だ。交換後後に少しエンジンをかけ、Vベルトが正しく回るかどうか確認しておこう。また、交換後は、写真１３のようにVベルトとプーリーがきっちり合っていることがわかる。
写真１３ Vベルトとプーリー
Vベルトのかけ方がちょっとややこしいが、交換作業自体は簡単だ。