最近、一緒にメンテするSさんの630iを車検に通すため、ブーツが破れているリアのアッパー（コントロール）アームとガイドアームを交換したが。その際にちょっとお手伝いしたので報告しよう。
リアのアーム類を交換するときには、最後に「ノーマルポジション」で締め付けなければならない。そこで、車をジャッキアップする前に、写真１のように車軸を通るようにテープを張り、重力がかかっているときの車軸の位置の目安とする。交換作業中、テープは外してもいいが、目印のためにテープに端の部分は車体に残しておこう。
写真１ 車軸位置の目安
その後、写真２のようにジャッキアップしてウマをかけてからホイールを外す。
写真２ ジャッキアップしてウマをかけたところ
アッパーアームは写真３のところにあり、赤矢印で示したボルトナットと、緑矢印で示したナットを外せば、取り外すことができる。これらを取り外す前にABSセンサーやブレーキパッドセンサーのケーブル類をアッパーアームから外しておこう。手順の詳細は、このレポートを参照のこと。
写真３ アッパーアーム
ただし、赤矢印の18mmのボルトナットは100Nm、緑矢印の21mmのナットは165Nmで締まっている。そのため、特に緑矢印のナットを外す際には、写真４のように超ロングのブレーカーバーを使うと簡単だ。
写真４ 超ロングブレーカーバーで外しているところ
写真５に新しいアッパーアームと取り外したアッパーアームの比較を示す。
写真５ アッパーアームの新旧比較（上：新、下：旧）
古いアッパーアームのボールジョイントのブーツは、写真６のように見事に裂けている。
写真６ 避けていたアッパーアームのブーツ
一方、ガイドアームを外すには、写真７の赤矢印のボルトナットと緑矢印のナットを外せばいい。
写真７ ガイドアーム
赤矢印のボルトナットは、写真８のようにエキセントリックボルト（偏心ボルト）になっており、リアのトー角を調整できるようになっている。すなわち、これがずれるとリアのトー角がずれてしまう。そこで、このボルトを外す前に、写真８のようにマジックで印を付けておく。
写真８ マジックで印を付けたところ
この16mmのボルトナットは65Nmで締まっている。車体後ろ側にあるボルトを固定し、車体前方側にあるナットを回して緩めればいい。写真９に外したエキセントリックボルト、ワッシャ、ナットを示す。
写真９ 外したエキセントリックボルト、ワッシャ、ナット
ボールジョイント側の16mmのナットも65Nmで締まっているので、これを外すとガイドアームを外すことができる。写真１０にガイドアームの新旧比較を示す。
写真１０ ガイドアームの新旧比較
後は新しいアーム類を取り付けるだけだが、そのまえにボールジョイントのところのグリスをチェックしておこう。ボールジョイントのブーツを外すために、写真１１のようにボールジョイントのブーツ固定金具を外す。
写真１１ ブーツ固定金具を外しているところ
ブーツをめくることができたら、中に入っているグリスをパーツクリーナーで洗い出し、写真１２のように新しいグリスをたっぷりと入れる。
写真１２ グリスを入れているところ
なお、新しいアッパーアームやガイドアームの取り付けは取り外したときの逆手順だが、写真１３のようにジャッキでノーマルポジションまで後輪を持ち上げた状態でボルトやナットを規定トルクで締め付ける。
写真１３ ノーマルポジションまで後輪を持ち上げているところ
規定トルクは上述の通りだが、特にアッパーアームの外側のナットは165Nmと高いトルクで締めなければならないので要注意だ。また、ガイドアームの奥側のボルトは偏心ボルトなので、取り付け前にマジックで印を付けたおいたところに合わせて締め付けないといけない。
左右のアームを交換したら、ホイールを取り付ければ作業完了だ。ガイドアームのエキセントリックボルトの取り付け位置は、ホイールアライメントが狂わないように取り外し前の位置と同じにしているが、そもそも新旧のガイドアームの長さが全く同じとは限らない。厳密には、ガイドアーム交換後にリアのアライメントを測定し、調整しておいた方がいいだろう。