先日、訳あって420iの冷却水を交換することになった。この420iはF32だ。Fシリーズだ！ なんて新しい！
そんなことはさておき、作業を始めよう。まずは写真１のようにフロント側をジャッキアップしてウマをかける。
写真１ ジャッキアップしてウマをかけたところ
F32のフロント側のジャッキアップポイントは、写真２の赤矢印の先のところだ。ここはアンダーパネルがあるが、その上にはフロントのメンバーがある。すなわち、フロントメンバーの真ん中がジャッキアップポイントだ。
写真２ ジャッキアップポイント
ジャッキアップしたら、アンダーパネルを外す。ここではかなり多くのタッピングネジが使われているので、ちょっと面倒だ。写真３に外したアンダーパネルを示す。
写真３ 外したアンダーパネル
これを外したら、さらに写真４の小さいパネルがあるので、これも外す。外す時は写真３の3本のタッピングネジを外せばいい。
写真４ 小さなパネル
外したパネルを写真５に示す。でも、これって何のために付いてるんだろう？
写真５ 外したパネル
今度はボンネットを開けて、写真６のエアフィルターボックスを外す。
写真６ エアフィルターボックス
これを外すには、まず写真６の赤矢印のところにあるコネクタとエアインテークのホースを外す。ホースを外すには、写真７の赤矢印で示すホースバンドのネジをマイナスドライバーで緩めればいい。
写真７ ホースバンドのネジ
コネクタとホースが外れたら、写真８、写真９のように、左右と前の3か所のゴムブッシュのところを上に持ち上げて外す。
写真８ 前のゴムブッシュ
写真９ 左のゴムブッシュ
エアフィルタボックスが外れたら、写真１０のように広大な作業スペースができる。
写真１０ エアフィルタボックスを外したところ
さて、また下に潜ってホースを外して冷却水を抜くのだが、写真１１のように冷却水ポンプの下にある電動ステアリングボックスのコネクタ部分を、冷却水ががかからないように養生しておく。
写真１１ コネクタ部分を養生したところ
そして、写真１２の赤矢印のところにある冷却水ポンプのホースを固定しているホースバンドを緩めてホースを外す。
写真１２ 冷却水ポンプのホースバンド
これを外す前に、車体の下に受け皿を置いておこう。写真１３に冷却水を抜いているところを示す。
写真１３ 冷却水を抜いているところ
冷却水のエキスパンジョンタンクのふたを外せば、かなり抜けるはずだ。抜けきったら冷却水ポンプにホースを繋げて、写真１４のようにエキスパンジョンタンクからMAXの位置まで水道水を入れる。本当は冷却水を入れるのだが、冷却水系統を濯ぐために、何度か水道水を入れて＆抜いてを繰り返した後、最後に冷却水を入れることにする。
写真１４ 水道水を入れているところ
入れているときはゴボゴボと泡が出てくるが、そのうち静かになる。そして、3か所あるエア抜き用のプラスチックバルブを緩めてエアを抜く。まずは、写真１５のエキスパンジョンタンクの横のバルブから。
写真１５ エキスパンジョンタンクの横のバルブ
これをプラスドライバーで一旦緩めてしばらくしてから閉める。締め付けトルクは3Nmだ。次に、写真１６のラジエターの熱交換器の近くにあるバルブを緩めて、冷却水が出てくるようになったら閉める。
写真１６ 熱交換器の近くにあるバルブ
最後に、写真１７のように、サーモスタットの近くにあるバルブも同様に一旦緩めてから閉める。そして、ラジエターに接続されている2本の太めのホースを手でモミモミする。そうすると、ゴボゴボという音がしながら、少しエアが抜ける。
写真１７ サーモスタット横のバルブ
作業前には、写真１８のようにトランクルームにあるバッテリーに直流電源を接続してバッテリーを十分充電しておいた。なぜなら、
写真１８ バッテリーの充電
この車はDD2号と同様に電動の冷却水ポンプと電動のサーモスタット仕様だからだ。そのため、冷却水のエア抜きプロセスはエンジンをかけずにバッテリーの電力で行う。まずは、ブレーキを踏まずにイグニッションをONにし、写真１９のようにアクセルペダルを10秒間踏んでから離す。
写真１９ アクセルペダルを踏んでいるところ
すると、自動的にエア抜きプロセスが始まる。ただし、このときポジションランプをONにするなど、ある程度の電力を使っておかないとエア抜きプロセスが途中で止まってしまう。また、エア抜きプロセスは12分ぐらいかかるが、12分経つと自動的にとまるはずが何故か止まらない。そこで、12分後にイグニッションをOFFにしてエア抜きプロセスを止めた。
同様にして、計3度水道水を入れて冷却水系統を濯いだ。最後に、写真２０のように純正の冷却液を入れる。
写真２０ 冷却液を入れているところ
この冷却液は水道水と1:1の比率で混ぜて入れることになっているが、今回は原液を3本(1.5リットル×3本=4.5リットル)入れて、後は水道水を入れた。これでちょうどいい感じの比率で混ざるだろう。その後、念のためエア抜きプロセスを2回やっておく。最後にアンダーパネル等を元に戻して作業完了だ。冷却水を交換した420iを写真２１に示す。
写真２１ 冷却水交換後
なんてガラの悪い車だ。白い車なのに、なんか黒いし赤い・・・。