DD2号のエアフロセンサーを交換してみたが、一向にエンジンの調子が復活しない。普通に走る分にはそんなに問題ないのだが、やはり気持ち悪い。エアフロセンサーでなけば、次に考えられるのは燃料系だな。そんなわけで、まずは燃料ポンプから交換してみることにした。ここが原因でなくても、DD2号は10万キロを超えているので、そろそろ交換しないといけない部品だ。
E63の燃料ポンプはE60と同様にリアシートの下にある。ただ、ドライブシャフトをタンクの真ん中に通すために、タンクの真ん中が浅くなったような左右二つの鞍型（くらがた）になっている。そのため、リアシートの下には二つのサービスホールが付いている。まずは、サービスホールにアクセスするため写真１のリアシートの座面を外そう。
写真１ リアシート
この赤矢印のところを上に引き上げるクリップが外れて、写真２のようにリアシートの座面を外すことができる。
写真２ リアシート座面を浮かせたところ
まずは、右側のシート下から。右側には燃料ポンプがあるので配線が来ている。この配線が作業の邪魔なので、写真３の赤矢印の配線留めを外す。
写真３ 配線留め
配線留めは写真４のように内装剥がしで簡単に外れる。
写真４ 配線留めを外しているところ
その後、薄いマットをめくると、写真５のようにサービスホールの蓋が見える。この蓋は4つの10mmのナットで固定されているので、それらを外す。蓋には薄いガスケットが付いているので、これも外しておく。
写真５ ナットを外しているところ
蓋を外すと、写真６のようにコネクタが見える。このコネクタは、写真６に示す赤矢印の方向にスライドさせてから引き抜く。結構固いがコネクタを十分にスライドさせてから慎重に引き抜こう。
写真６ コネクタの外し方
写真７にコネクタを外したところを示す。
写真７ コネクタを外したところ
このコネクタを外すと燃料ポンプが動かない。この状態でエンジンをかけるとすぐにエンジンが止まるが、これで燃料ホース内の圧力が抜ける。
さて、ここからは写真８に示す左側シート下の作業だ。
写真８ 左側のシート下
右側と同じように、薄いマットを1枚捲ると写真９のようなサービスホールの蓋が見える。これも4つの10mmのナットで固定されているので、それらを外す。
写真９ 左側のサービスホールの蓋を外しているところ
写真１０に蓋を外したところを示す。
写真１０ サービスホールの蓋を外したところ
燃料ホースがコネクタでつながっているのが見えるが、右側の燃料ポンプにより吸い出した燃料は、この左側のホースからエンジンに供給される。このコネクタを外すときには、写真１１の赤矢印で示す左右両側のクリップを押し込んで上に抜けばいい。
写真１１ コネクタの外し方
もし燃圧が残っていたら、コネクタを外した途端にガソリンが漏れてくるので、写真１２のようにコネクタ周りにウェスを敷き詰めておいた方がいい。
写真１２ ウェスを敷き詰めて抜いたコネクタ
コネクタが抜けたら、写真１３のようにホースごと横においておこう。
写真１３ 抜けたコネクタ
このサービスホールには、写真１３のようにリング状のスクリューキャップがあり、これを反時計回りに回せば外せる。しかし、これを回すためには専用工具が必要だ。もちろんDDは専用工具なんかを持ってるわけはないので、写真１４に示す金属棒とゴムハンマーを使う。
写真１４ 金属棒とゴムハンマー
この金属棒は、フロントホイールを取り付けるときに使うガイドロッドだ。写真１５のように、このガイドロッドをスクリューキャップ外周の出っ張りに当ててゴムハンマーでたたいて徐々に緩めていく。
写真１５ スクリューキャップを緩めているところ
最初はなかなか回らないが、いろんな出っ張りを叩いていくと、少し回るところがあるはずだ。その部分を中心に何度も叩くと、徐々にスクリューキャップが回っていく。十分緩んだら、最後に手で回して写真１６のようにスクリューキャップを外す。
写真１６ スクリューキャップを外したところ
スクリューキャップを外したら、写真１７のように燃料フィルターユニットを上に抜く。
写真１７ 燃料フィルターユニットを上に抜いているところ
ガソリンに注意しながらユニットをゆっくり引き抜こう。引き抜いたら、写真１８に示すホースコネクタを外す。上下にクリップがあるので、それを押し込めば抜くことができる。
写真１８ ホースコネクタ
このホースコネクタを抜くと、ユニット内に残っているガソリンが外に出てくる。出てくるガソリンは燃料タンクに戻しておこう。次に、写真１９にあるボタンを押し込めば左右のタンクをつなぐホースのコネクタを外すことができる。
写真１９ コネクタを外すボタン
コネクタは写真２０の白い部分で、左側にスライドさせて抜く。
写真２０ 外すコネクタ
最後に写真２１の赤矢印で示す配線のコネクタを外せばいい。
写真２１ 配線のコネクタ
写真２２に示す配線とホースはタンクの中に戻すのだが、これらは右側の燃料ポンプユニットに接続されている。
写真２２ 配線とホース
すなわち、右側の燃料ポンプユニットを交換するときには、配線とホースも交換することになり、それらを左側の燃料タンクまで通してこないといけない。そこで、写真２３のように紐で縛っておく。
写真２３ 紐で縛った配線とホース
さて、次は右側に戻っての作業だ。まずは、写真２４のようにサービスホールのスクリューキャップを緩める。
写真２４ 右側のスクリューキャップを緩めているところ
写真２５にスクリューキャップを外したところを示す。
写真２５ スクリューキャップを外したところ
スクリューキャップが外れたら、燃料ポンプユニットを交換する。写真２６に新しく購入した燃料ポンプを示す。これはSKV GERMANY製で、価格は14,471円であった（送料込み）。
写真２６ 新しい燃料ポンプユニット
燃料ポンプユニットをタンクから取り出すと、ユニットの中にガソリンが残ったままになる。そのガソリンは、写真２７の矢印の部分から外に出すが、室内にこぼさないように大きめの容器を用意しておこう。
写真２７ ガソリンを出すところ
燃料ポンプユニットを取り出す時は、写真２８のように手袋を着けて慎重にゆっくり取り出すようにする。
写真２８ 燃料ポンプユニットを取り出しているところ
ユニットを取り出すと、写真２９のようにユニットの中にガソリンが残っているのがわかる。
写真２９ 残っているガソリン
このガソリンは、写真３０のように大きな容器に移してから燃料タンクに戻しておく。
写真３０ ガソリンを容器に移しているところ
写真３１に取り出した古い燃料ポンプユニットを示す。配線とホースの端には、左側の燃料フィルターユニットを外した時に結び付けた紐が付いている。
写真３１ 取り出した燃料ポンプユニット
そして、新しい燃料ポンプユニットの配線とホースにこの紐を結び直して、写真３２のように右側のサービスホールから慎重に入れる。特に、油面を測るセンサーの浮きが入れにくいので注意しよう。
写真３２ 新しい燃料ポンプユニットを入れたところ
左側のサービスホールの紐を引っ張ると、写真３３のように、燃料ポンプユニットの配線とホースが左側のサービスホールから出てくる。
写真３３ サービスホールから出てきた配線とホース
これを元通りに燃料フィルターユニットに接続してから、燃料フィルターユニットをサービスホールに入れればいいのだが、その前に写真３４に示すOリングを新品に交換しておこう。これは新しい燃料ポンプユニットに付属していたもので、左右のサービスホール用に一つずつあるはずだ。
写真３４ サービスホールのOリング
Oリングを新しくしたら、写真３５のように慎重に燃料フィルターユニットをタンクに入れていく。
写真３５ 燃料フィルターユニットを入れているところ
燃料フィルターユニットを入れるときには、写真３６のように、ユニットの蓋の部分の出っ張りと外周のプラスチックリングの切り欠きが一致するように方向を調整してからスクリューキャップを取り付ける。燃料ホースのコネクタも元に戻しておこう。
写真３６ ユニットの蓋の部分の出っ張り
一方、右側の燃料ポンプユニットも同様にしてタンクの中に入れて、、写真３７のようにスクリューキャップを取り付ける。
写真３７ 右側のサービスホールのスクリューキャップを取り付けたところ
燃料ポンプユニットの蓋のところに写真３８のコネクタを取り付ける。
写真３８ 燃料ポンプユニットのコネクタ
このコネクタを取り付けるときは、写真３９のようにコネクタの黒い部分を一旦左にスライドさせておき、燃料ポンプユニットに差し込んでから、スライドを戻せばきちんと接続できる。
写真３９ コネクタをスライドさせたところ
後はサービスホールの蓋とリアシート座面を元に戻せば交換作業完了だ。この作業はサービスホールのスクリューキャップさえ外せれば簡単だが、これに少々時間がかかってしまう。
なお、燃料ポンプ交換後に少し走ってみたが、残念ながら症状は改善されていなかった。う〜ん・・・。次はあれかな？