「DD2号 ホイールアライメント調整 − その５ 右リアトー角の調整」で報告したように、調整できないフロントのキャンバー以外は、ホイールアライメントを規定値に調整できた。しかし、フロントキャンバーは規定値内に入っていない。
E63のフロントキャンバー角が調整できないのは、写真１に示す通り、ストラットのアッパーマウントの部分にアライメントピンと呼ばれる突起が付いており、それによってアッパーマウントを車体に取り付ける位置が決まってしまうためである。
写真１ アッパーマウントの突起
写真２に突起の拡大を示す。
写真２ 突起の拡大
この突起があるからアッパーマウントの位置をずらすことができないわけで、逆に言うとこの突起を取り去ってしまえば、少しは位置を動かせるということである。じゃぁ、ちょっと取ってみようか。
まずは、写真３にフロント側をジャッキアップしてホイールを外したところを示す。ここからフロントのストラットを車外に出せばいい。
写真３ フロント側をジャッキアップしたところ
左側のアッパーマウントのナットを外してみると、写真４のように少し横にずらすことができるように、長い穴が開いている。
写真４ アッパーマウントの取り付け穴
やはりアッパーマウントの突起を取ってしまえば、多少は外側にストラットの上部を移動できそうだ。そうとわかれば、フロントストラットを抜いてみよう。まずは、写真５のようにフェンダー部分を養生して、ストラットが落ちてこないようにジャッキを当てておく。
写真５ フロントストラットを抜くところ
まぁ、その後の詳しい手順については、「DD2号 フロントストラットの交換 − 車高調 」のレポートを参照してほしい。フロントストラットを車外に出すと、写真６のようにアッパーマウントの突起が見える。
写真６ 突起
この突起はアッパーマウントにねじ込まれているわけではなく、アルミニウムのアッパーマウントの上部と一体成型されているようだ。アルミニウムは柔らかいので、写真７のようにウォーターパイププライヤーで力一杯挟んで、ぐいっと捻ると写真８のようにポロッと取れる。
写真７ ウォーターパイププライヤーで挟んだところ
写真８ 突起を取ったところ
取れた突起は写真９のようにアルミニウムでできている。
写真９ アルミニウムでできた突起
インターネットで調べてみると、この突起がねじ込まれているものもあるらしい。その場合は、フロントストラットを車外に抜かなくても突起だけ取れそうだ。
突起を取り去ってしまうと、写真１０のようにフロントストラットの上部を多少外側に動かすことができる。まぁ、目一杯外側に動かしても4mmぐらいだな。
写真１０ 目一杯外側に動かしたところ
ちなみに、ストラットの上部からフロントホイールの回転中心までは、写真１１のように60cmぐらいだ。フロントストラットの上部を4mm動かすと、
arctan(4/600) = 0.38°
すなわち、0.38°だけネガティブキャンバーを是正することができるはずだ。
写真１１ フロントストラットの長さ
調整としては足りないが、何も調整しないよりはマシだろう。また近いうちにホイールアラインメントを測りなおしてみよう。