先日、DD2号にバッテリー復活装置を取り付けたことを報告したが、DD2号も日常生活で乗る機会がないことからバッテリー上がりが心配だ。そこで、DD号と同様にソーラーパネルを取り付けることにした。購入したソーラーパネルは写真１のようなものである。
写真１ 購入したソーラーパネル
幅は30cmほどで、公称発電量5.5Wのものだ。厚さ1.5mm程度のプラスチックの上に薄いソーラーパネルモジュールが貼り付けてあるようなもので、簡単に曲げることもできる。価格は2,932円（送料込）であった。まぁ、発電量は公称値の半分ぐらい出ればいいところか。まずは、晴れた日に写真２のように直接バッテリーに接続してみて、充電電流を調べてみた。
写真２ バッテリーへの直接接続
DD2号のバッテリーはトランクにあるので、そこに接続した。充電電流をは、ソーラーパネルに直射日光が当たっているときに、写真３のようにテスターを使って計測した。
写真３ 充電電流の測定
充電電流は0.24Aだったので、13V×0.24A = 3.1Wである。思ったより発電できている。直射日光で3W程度だから、フロントガラス越しなら1Wぐらいか。バッテリーの自然放電を補うには十分である。とりあえず発電できることが分かったので、このソーラーパネルを取り付けるために加工してみよう。まずは、写真４のように、プラスチック板の角を切り落とした。ちょっとは格好良くなった？
写真４ プラスチック板の角を切り落としたところ
また、配線部分については、写真５のように外れにくいように細い針金で補強した。
写真５ 針金での補強
また、むき出しになっている端子部分に写真６のようにテープを貼って絶縁した。
写真６ テープで端子を絶縁したところ
夏の車内は非常に暑くなるので、そのうちこの部分は他の方法で絶縁しないといけないなぁ。
さて、ソーラーパネルの準備ができれば、今度は車両側の準備だ。回路図を調べてみると、どうやら写真７の運転席の足元上側にあるパネルを外せば、何か配線がたくさんあるようだ。
写真７ 足元上側のパネル
このパネルは、写真８の赤矢印にある3本のネジを外せば、外すことができる。E34より簡単だ。
写真８ 足下パネルのネジ
パネルを外すときは、まず写真９のようにパネルの上側のクリップから外していく。
写真９ パネルの上側のクリップを外したところ
パネルには、写真１０のように、足元ランプとOBD2のコネクタが付いているので、そのコネクタを外す。
写真１０ 足元ランプとOBD2のコネクタ
これを外すと、写真１１のようにパネルをフリーにすることができる。
写真１１ 足元パネル
ソーラーパネルはDD号のときと同様にフロントガラスに設置するので、ダッシュボードから運転席足元まで配線を通さなくてはいけない。そこで、とりあえず、写真１２のようにウェザーストリップを引っ張って外してみた。
写真１２ ウェザーストリップを外しているところ
ウェザーストリップを外してみると、写真１３のように配線が通るようなルートがある。まぁ、「ルートがある」というよりは、無理やり通すんだけど(笑)。
写真１３ 配線ルート
さて、ソーラーパネルの配線は、常時通電しているところに接続するとバッテリーに充電されるはずなので、常時通電しているところを探さないといけない。そういえば、先ほど足元パネルを外したときに、写真１４に示すOBD2コネクタを外したのだが、そこにはアース線だけでなく常時12Vも来ているはずだ。回路図を調べてみると、確かに常時12Vの配線も来ている。
