今回は、レイバンHROさんよりタワーバー装着のレポートをいただいたので紹介しよう。
【念願のタワーバー装着】
ある日、なにげなくネットオークションをチェックしていましたら、なんだか使えそうなタワーバーが出品されておりました。思わず後先考えず、タイベル親父さん風にポチッと押してしまい、落札時間を待ちました。
運良く落札できまして、タワーバーの到着を心待ちにしておりました。届いたタワーバーを見た感想は、「大きいなー！ こんな格好のタワーバーなんて見た事が無いなー？」でした。
これで付けられなかったらどうしよう！ でしたが、出品画像ではBMW E34 520i/525i (88-)とありましたので、いつものとおり楽天的に考えておりました。
それにしても大きいなー！！ でしたので、念の為、マウント部にあてて見た所、なんとか取り付けられそうだなーと感じましたので一安心でした。
ようやく休みの日が来ましたので、工具をそろえいよいよ作業開始です。工具は自作エクステンション、13mm、トルクレンチ、他17mmメガネレンチです。
最初にバーの取り付け部を緩めておき、アッパーマウント取り付けボルトを規定トルクの22Nm（22N？もっと高くないのかなー？ 50Nくらいとか？)で締めた後に、バーの取り付け部を締めました。
この部分の締め付けトルクは指定が不明ですので、17mmのナットだと多分50Nmくらいかな？ と考えて締め付けました。
装着後の感想は、コーナーの進入時に逃げるような感じが無くなったかな？と言ったところでしょうか？ 気休めかも？ なにぶんにもノーマルスプリンブにビルシュタインの標準ダンパー前P36-3023、後B46-1221、タイヤは205/65R15ですのでこんなところでしょうか？
車高を下げるべく、ビルシュタインとエスペリアのスプリングはそれぞれ1台分入手済みですので、いずれは交換してみたいと思います。
なお、大井川鉄道で発見した新型E34?の画像も併せてお送りします。
DD号はタワーバーを取り付けていないが、取り付けた人の感想を聞くと「回転がクイックになった」のような話をよく聞く。ちょっと興味のあるアイテムだ。
末尾ではあるが、いつも面白いレポートをいただくレイバンHROさんに感謝する。ちなみに、レイバンHROさんは、現在２台のE34をお持ちである。それも、セダンを２台！ ビョーキ！？