先日からDD号は、フロント側にE31のブレーキシステムを入れるとともに、リア側のディスクブレーキのキャリパーもオーバーホールし、快適なブレーキ生活（？）を送れるようになっている。
しかし、ここまでやるとブレーキホースもステンレスメッシュのものに交換したくなるのが人情だ。そんなことを思いながら某ネットオークションサイトを見てみると、GT Auto Sportsのステンメッシュブレーキホースが出品されていた。ステンメッシュのブレーキホースといえば、グッドリッジ(Goodridge)やアールズ(Earls)のものが有名だが、GT Auto Sportsって？
でも、価格は格安であり、なおかつホースには赤色もある。で、つい、タイベル親父さん風に「ポチッ」と・・・。
購入したブレーキホースを写真１に示す。
写真１ 購入したブレーキホース
購入価格は、約$82（送料込み）であった。上の2本はフロント用、下の4本はリア用である。
さて、これをDD号に取り付けるのだが、取り付け方法は「ステンレスメッシュブレーキラインへの交換 − ＢＪさん＆キャノンさんより」のレポートが参考になる。
今回のレポートではフロント側のホースを交換するので、まずは写真２のようにフロント側をジャッキアップしてウマをかけ、タイヤを外す。
写真３ フロント側にウマをかけたところ
ブレーキホースを外すのに使うのは、写真３のようなフレアナットレンチである。
写真３ フレアナットレンチ
上のレンチの14mm側、下の11mm側を使用する。
交換するフロントのブレーキホースは、写真４の赤矢印の部分である。
写真４ 交換するブレーキホース
ホースの片方は車体側のブレーキパイプへ（写真５）、もう一方はブレーキキャリパーに（写真６）接続されている。
写真５ 車体側のブレーキパイプへの接続
写真６ キャリパーへの接続
このブレーキホースを写真７のステンメッシュブレーキホースへ交換する。
写真７ ステンメッシュブレーキホース（フロント側）
このホースは、ステンメッシュの上に濃い透明赤色の樹脂コーティングがかかっているので赤く見える。赤色がなんかカッコイイ（？）。
これを取り付ける前に、写真８のようなゴムグロメットをホースに通しておく。
写真８ ゴムグロメット
これは、近所のホームセンターで見つけたもので、ホースが遊ばないようにフロントストラットに固定するものだ。
ホースの外し方は、写真５の部分を14mm(上)と11mm(下)のフレアナットレンチで外した後、キャリパー側を14mmのフレアナットレンチで外せばいい。ホースを外したらブレーキフルードがポタポタと落ちてくるので、下に新聞紙等を敷いておいたほうがいいだろう。
外したホースとステンメッシュホースの比較を写真９に示す。
写真９ 新旧ホースの比較
新しいホースの取り付けは、外した方法と逆である。写真１０に新しいホースを取り付けたところを示す。
写真１０ 新しいホースを取り付けたところ
車体側のブレーキパイプへの接続部分を写真１１に、キャリパーへの接続部分を写真１２に示す。
写真１１ ブレーキパイプへの接続部分
写真１２ キャリパーへの接続部分
フロントの左側も同様にして交換する。
さて、ブレーキホースを交換したらエア抜きをしないといけない。今回は、ブレーキフルードも新しいDOT4のものに交換することにした。
ブレーキフルードタンクから古いブレーキフルードをおおよそ抜き取った後、写真１３のように新しいブレーキフルードを入れる。古いブレーキフルードを抜き取るとき、タンクを空にしてはいけない（らしい）。
写真１３ 新しいブレーキフルードを入れているところ
エア抜きは、写真１４のように透明のパイプと容器を使って、息子に手伝ってもらいながらマニュアル方式で行った。もちろん、左右ともシッカリとエア抜きしておかなければいけない。
写真１４ エア抜き
最後に、ブレーキクリーナー（パーツクリーナー）で周囲に付着したブレーキフルードを綺麗に洗い流し、タイヤを取り付ければ作業完了である。
タイヤを取り付けてからブレーキホースを見てみると、写真１５のように全く見えない。当たり前か・・・。
写真１５ タイヤを取り付けたところ
いや、見えないところのオシャレこそ本当のオシャレだ。いわば、「勝負ブレーキホース」である（笑）。
なお、リア側は先週末に交換しようとチャレンジしてみたのだが、新しいブレーキホースのインナー側1本に漏れが見つかったため現在購入先から別のホースを送ってもらっているところである。リア側も近いうちに交換しよう。