皆さんの中には、ヘッドライトをHIDに変更している方も多いと思うが、HIDに載せ換えると、メーターのメッセージ欄に「DIP BEAM」という「ヘッドライトの玉切れ警告」が出る場合がある。
この対策として、「DIP BEAM警告回避装置 − HIDを取り付けてはみたものの・・・」等を作成してきたが、実際には点灯時の「DIP BEAM」警告はうまく回避されていなかった。そのため、HIDのバラストに電球を並列に接続する等の暫定的な方法しか対策がなかった。
また、テールライトやポジションランプをLED化した場合の警告回避も、有効な方法が見つからなかった。
が、しかし！ 岩野師匠が有効な解決方法を見つけたそうだ。
その方法は、LKMというランプ類を制御するモジュールを改造する、というものである。
前置きはこれぐらいにして、早速、岩野師匠からいただいたレポートを紹介しよう。
概要説明
さて、今回は、ちょっと以前から気になっていたＬＫＭの球切れ警告の解析です。手持ちの３種類を駆使して解析してみましたが、すべてを解析しきれませんでした。
ＬＫＭは色んな種類が存在しており、過去にお仲間に頂いたデータでも６種類が存在しました。私の解析結果では、この中でもＪ仕様はバッグフォグランプの回路が内蔵されていませんでした。
| LKM-B | ECE | ６１．３５−８３５０３７５ |
| LKM-L | ECE | ６１．３５−８３５０３７６ |
| LKM-B | ECE | ６１．３５−８３５６０１７ |
| LKM-B | ECE | ６１．３５−１３７９３７２ |
| LKM-L | J | ６１．３５−１３７９３７４ |
| LKM-L | ECE | ６１．３５−１３９０３５６ |
ＬＫＭの警告機能は、
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左右のロービーム球切れ警告
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左右のテールランプ球切れ警告
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左右のライセンスプレート球切れ警告
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右ブレーキランプの球切れ警告
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左ブレーキランプの球切れ警告
ここまでが、当初からあった機能です。その後、追加になった機能は、
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左右のフォグランプの球切れ警告
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左右のポジションの球切れ警告
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左右のパーキングランプの球切れ警告
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不明？があと３経路ほど・・・
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ブレーキ関係でもう１経路
以上のように、色んな警告をＬＫＭ内部で作成して、ＣＣＭ経由でメータ内部に表示してくれます。
今回は、テールランプ等をＬＥＤ化するなどで消費電流が変り、警告がでてしまうのを強制的にキャンセルして（殺す）しまうように改造してみます。 これを行うと、本当の球切れでも警告は出なくなりますので・・・始業点検は実施してくださいね！
同様に、ロービームをＨＩＤ化して、キャンセラーでも消せないとか・・・。ブレーキ、ライセンスプレートとかもＬＥＤ化したいとかの場合に、役に立てば幸いです。
あくまでも、個人的に趣味で解析したものであり、信用度は？です。 改造は自己責任でお願いいたします。
回路的には、内部にあるＣＭＯＳ-ＩＣのシフトレジスタ（ＣＤ４０２１）の入力に、各々の警告信号が入力されており、その端子電圧がＨになったら警告状態と判断させています。すべての手持ちのＬＫＭで同じＩＣが使われており、同様な回路であると推測されますので、処理の仕方は同じだと思います。
このＩＣの各警告の入力端子番号は、
１番ピン ： 左右のロービーム球切れ警告 １５番ピン ： 左右のテールランプ球切れ警告 １４番ピン ： 左右のライセンスプレート球切れ警告 １３番ピン ： 右（左）ブレーキランプの球切れ警告 ４番ピン ： 左（右）ブレーキランプの球切れ警告
です。
その端子に来ている信号を誤魔化して、いつもＬに固定してしまえば、警告の機能は殺せます。
具体的には、その端子に来ている基板のパターンをカッター等で切り、端子をＧＮＤ（８番ピン）につなぐことでアースに落とします。その後、防錆や安全の為にシリコンや接着剤で処理をすればなおベターかと思います。
概略の回路図も載せておきます。途中から加わった追加の警告機能も、シフトレジスタが２段に追加されているところまでは解析できています。
改造例
それでは、実際の改造例を・・・。今回は、６１．３５−１３７９３７２をターゲットにしてみます。このＬＫＭは、私の解析結果では一番シンプルで検出機能も少ないものです。
蓋を開けてみました・・・。さすがにシンプルです。リレーが４個見えますね。
右から順に、ロービームのリレー、ハイビームのリレー、フォグのリレー、バッグフォグのリレーです。
このリレーの半田付け部に経年劣化でクラックは入って、たまに点灯しないとかの
症状が起きたりしています。この場合、半田を付け直して修理できる場合が多いです。日本仕様のＪ対応には、バッグフォグリレーもない事を確認しています。
さて、それでは、ターゲットの４０２１を探しましょう！ 基板の識別のために貼り付けた「61.35-1379 372」のシールの真下がお目当ての４０２１です。
裏からみると、こんな感じです。
これは、テールランプの警告を消した例です。
１５番に来ているパターンを切って（白い矢印の先）、１５番ピンと８番ピンをジャンパー線でつないでいます。
これは４機能を殺した例です。
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１５番ピン テールランプ
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１４番ピン ライセンスプレート
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１３番ピン ブレーキランプ
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４番ピン ブレーキランプ
以上をパターンカットして、アースに落としています。
おまけで、これは、６１．３５-８３５０ ３７５の写真です。
このＬＫＭは、部品が半分位しか乗っていないのですが、初期の低機能のＬＫＭの置き換えように作られた物とおもわれます。
すべての部品をつけると余計な機能が増えます。見にくいですが、シールの真下に４０２１がいますね。
おまけで、これは、６１．３５-８３７９ ３７１の写真です。
このＬＫＭは、フルに機能が載っていました。見にくいですが、シールの真下に４０２１がいますね。
裏側にも面実装品の４０２１がいて、これが追加された警告をだす為の物です。
追記
ＬＫＭには、内部が２枚基板になった物も存在します。すべてを見た訳ではないのですが、基本的には同様な回路であろうと思われます。ですので、ターゲットの４０２１を見つけさえすれば、改造は出来ると思います。
お願い
ＬＫＭを解析した結果と簡単な改造例ですが、あくまでも個人的に解析したものであり、ずべてを解析しきれておりません。改造は自己責任でお願いいたします。
すごい！ すばらしい！
モジュール内まで解析してしまうとは・・・・。レポートを読んだとき、唖然としてしまった。
解析結果を聞いてみると、「そんなものか」と思ってしまうかもしれないが、電気回路を少しかじったことがあるＤＤには、その凄さがわかる。ＬＫＭの基板の細かい配線を追い、車両に接続してその機能を解析するのは並大抵の人にはできるものではない。
なおかつ、こんな貴重な情報を、E34乗りの方のために無償で公開するとは・・・・。
マジで凄い人である。もしかすると、人間じゃなくてウルトラマンかも？。流石に、我が「師匠」だ。
いつもながら、こんな貴重な情報を提供していただいた岩野師匠に感謝する。
