先日、DD2号(E63)の車検を近所のガソリンスタンドで通したのだが、その際、何も追加整備されていないにもかかわらず、手数料が26,400円もかかってしまった。BMW専門の整備士がきちんと点検してくれるならまだしも、さすがにこれは貧乏なDDには辛い。来月にはDD3号(F25)も車検を通さないといけないのだが、同じように手数料がかかるぐらいなら、ユーザー車検で自分で通したほうがマシかもしれない。ユーザー車検って、やったことはないんだけど、まぁ何とかなるだろう！ 一応、ユーザー車検の前に自分で２年定期点検整備記録簿に沿って点検しておくか。
まずは、写真１のように前後にウマをかけてホイールを外す。
写真１ ウマをかけたところ
そして、写真２のようにボンネットを開けて２年定期点検整備記録簿を片手にエンジンルームを点検する。
写真２ ボンネットを開けたところ
写真３のようにエンジンの化粧カバーとエアクリーナーボックスを外す。
写真３ エアクリーバーボックスを外したところ
この状態で、ファンベルト、電動パワステ、クーラントの漏れ、ステアリングのがたつき等をチェックする。次に、下回りを点検するために写真４のように車体の下にあるアンダーカバーを外す。
写真４ アンダーカバーを外したところ
アンダーカバーを外したら、前後のアーム類のブーツやドライブシャフトに亀裂がないか等をチェックする。写真５に右前のアーム類を示す。
写真５ アーム類
また、写真６のように前後のショックアブソーバーの漏れやブレーキホース等も点検する。
写真６ ショックアブソーバーとブレーキホースの点検
ブレーキは重要な装置なので、写真７のようにエンジンルームにあるブレーキパイプも点検しておこう。
写真７ ブレーキパイプの点検
ついでに、写真８のように前後左右のブレーキパッドの残量も測っておく。
写真８ ブレーキパッドの残量
写真９のようにブレーキフルードタンクとフルード量も見ておこう。
写真９ ブレーキフルードタンク
できれば車検前にブレーキフルードも交換しておきたいところだ。同様に、写真１０のようにクーラント（エキスパンション）タンクとクーラント量もチェックしておこう。
写真１０ クーラントエキスパンションタンク
下回りでは、排気管や遮熱板、マフラー等も点検する。そういえば、写真１１のようにタイヤの溝の深さも測らなくてはいけない。
写真１１ タイヤの溝の深さ
測ってみると前タイヤの溝が3.5mmしかない。そろそろ交換しないといけないかなぁ・・・。次に、写真１２のようにバッテリーとそのターミナルの緩みも点検する。
写真１２ バッテリーの点検
最後にアンダーカバーやホイールを取り付け、車体をウマから降ろしてから写真１３のようにタイヤの空気圧を調整する。
写真１３ タイヤの空気圧を調整しているところ
あとはサイドスリップとロービームの光軸を調整しないといけない。サイドスリップに関しては、このレポートの方法でアライメントを測定した。測定結果を図１に示す。リアのキャンバーが基準から少し外れているが、フロントトーは基準内なので、サイドスリップも大丈夫だろう。
図１ ホイールアライメント測定結果
また、光軸については、このレポートでヘッドライトをLEDに交換したときにおおよそ調整したので、こちらも大丈夫だろう。
とりあえず、この状態で自動車検査場の予約を取り、近いうちにユーザー車検に挑戦してみるか！