DD2号(E63)の車検も通したことなので、クーラントも交換しておきたいところだ。以前より、DD2号(E63)のクーラントエキスパンションタンク内のクーラント量を測るための棒が折れているのが気になっているし、もう14万キロ以上無交換なので、この際クーラントエキスパンションタンクを新品に交換してみることにした。
まずは、クーラントを抜くので、写真１のように前側をジャッキアップしてウマをかける。
写真１ ウマをかけたところ
そして、エンジンルーム下のアンダーパネル（スプラッシュガード）を取り外す。写真２に取り外したアンダーパネルを示す。
写真２ アンダーパネル
冷却水は写真３のラジエターのドレインから抜くことができる。
写真３ ラジエターのドレイン
ただ、このドレインからクーラントを抜くと、クーラントがその下のホースに当たって飛び散るので、写真４のように短いホースを付ける。
写真４ ホースを取り付けたところ
そして、写真４の赤矢印で示す赤いコックを左回りに回すと、写真５のようにホースからクーラントが出てくる。
写真５ クーラントを抜いているところ
クーラントが抜けたらエキスパンションタンクを外す。エクスパンションタンクは写真６の2つのT-20トルクスネジで固定されているので、まずそれらを外す。
写真６ エキスパンションタンクの取り付けネジ
さらに、写真７に示すコネクタからホースを外す。これはワンタッチコネクタになっているので、写真７のように固定ワイヤを引き抜いてからホースを引っ張ると外すことができる。
写真７ ワンタッチコネクタ
写真８にホースを外したところを示す。
写真８ ホースを外したところ
一方、写真９のようにエキスパンションタンクの下にもワンタッチコネクタがある。
写真９ タンク下のワンタッチコネクタ
写真１０のように、これも同様にしてホースを外す。
写真１０ ホースを外したところ
そして、エキスパンションタンクを情報に引き抜けばタンクを外すことができる。写真１１に外したエキスパンションタンクと新品のタンクの比較を示す。
写真１１ エキスパンションタンクの新旧比較（左：新、右：旧）
横から見ると写真１２のような感じだ。
写真１２ 横から見たエキスパンションタンクの新旧比較（左：新、右：旧）
用意した新しいエキスパンションタンクはMAHLE製で、価格は8,943円であった。新しいエキスパンションタンクを取り付けるときには、写真１３の赤矢印のゴムブッシュにエキスパンションタンクの下の突起が入るようにしよう。
写真１３ タンク下の突起が入るゴムブッシュ
あとは外したホースやネジを取り付ければいい。写真１４に交換後のエキスパンションタンクを示す。
写真１４ 交換後のエキスパンションタンク
あとはラジエターのドレインコックを閉めてから、このレポートのように新しいクーラントを入れてエア抜きすればいい。エア抜き後は、写真１５のようにタンクのMAXまでクーラントを追加しておく。新しいエキスパンションタンクにはクーラントの量を示す棒があるので、クーラント量を確認しやすい。
写真１５ クーラント量を示す棒
上記のように、クーラントのエキスパンションタンクは簡単に交換することができるので、気になる人は交換してみてはどうだろう。