先日、リアガイドアーム交換した後にリアタイヤのアライメントを計測したのだが、その結果キャンバーもトータルトーも基準内に入っていなかった。アライメントは大きく狂っていなければ日常走行には問題ないのだが、やはり気になるので調整してみることにした。
まずは、写真１のようにジャッキアップしてウマをかけ、リアタイヤを外す。リア側をジャッキアップするときには、かならずフロントタイヤに輪留めをしておこう。
写真１ ウマをかけたところ
まずは、左リアのキャンバー角を調整する。キャンバー角の調整は、写真２の位置にあるエキセントリックボルト（偏心ボルト）を一旦緩めてから角度を調整し、締め直せばいい。
写真２ キャンバー角を調整するエキセントリックボルト
調整前のボルトの位置に油性マジックで印をつけておき、補正するキャンバー角に合わせて回した位置で写真３のように締め付ける。締め付けトルクは165Nmである。このボルトの頭は21mm、反対側のナットは18mmだ。
写真３ エキセントリックボルトを回したところ
一方、トー角の調整は、写真４のガイドアームにあるエキセントリックボルトを回転させて調整する。こちらはボルト、ナット共に16mmだ。
写真４ トー角調整用エキセントリックボルト
締め付けトルクは100Nmである。これで左リアタイヤのアライメントはおおよそ調整できただろう。
同様にして、右側のキャンバー角、トー角も調整する。写真５に右リアタイヤのキャンバー角調整用のエキセントリックボルトを示す。
写真５ 右リアタイヤのキャンバー角調整用のエキセントリックボルト
最後にタイヤを取り付けてウマから車体を降ろせば調整作業完了だ。さて、調整ができたところでリアタイヤのアライメントを測ってみよう。計測結果を表１に示す。
表１ リアホイールアライメントの測定結果
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左 |
右 |
基準 |
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キャンバー |
-2.04° |
-2.02° |
-2°±20' |
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トー |
-6.9' |
20.8' |
10'±10'(トータルトー） |
キャンバーもトータルトーも基準内に入っている。特にキャンバー角はほぼピッタリだ。ただ、トー角はもう少し0近辺になるように調整してもいいかもしれない。いや、そんなに微妙に調整できるかなぁ・・・。
ところで、リア側を下から覗いていて少し気になったことがある。写真６にリアのディファレンシャルギア（リアデフ）を示す。
写真６ リアデフ
写真ではわかりにくいかもしれないが、少しオイルが滲んでいる。そういえば、車検のときにtake-Mさんに指摘されていたなぁ・・・。漏れている個所は写真７に示すように、左側のデフアウトプットシールからのようだ。
写真７ デフアウトプットシールからのオイル漏れ
これって、どうやって交換するんだろう。とりあえず、今回はパーツクリーナーを使って漏れているオイルを綺麗に掃除しておこう。写真８に掃除後のリアデフを示す。
写真８ 掃除後のリアデフ
しばらくしてから様子を見てみて、大きく漏れているようなら、なんとか修理しないといけない。