前回のエンジンオイル交換から5000kmほど距離を走ったので、そろそろエンジンオイルを交換しようと思う。今回は、写真１のように4輪ともジャッキアップしたうえで、アンダーパネルも外した。その理由は後ほど・・・。
写真１ ジャッキアップしたDD2号
写真２のようにドレインプラグを外して、オイル受けにエンジンオイルを排出する。
写真２ エンジンオイルを排出しているところ
エンジンオイルを抜いている間にフィルタを交換しておこう。まずは写真３のようにフィルタキャップを外す。
写真３ フィルタキャップを外しているところ
外したフィルタと新しいフィルタとの比較を写真４に示す。
写真４ 新旧フィルタの比較
新しいフィルタには、2本のOリングとドレインプラグのワッシャが入っているので、これらを交換しておく。そして、写真５のように新しいフィルタを取り付ける。
写真５ 新しいフィルタを取り付けているところ
フィルタキャップの締め付けトルクは25+5Nmである。その後、ドレインボルトを取り付けて、写真６のようにエンジンオイルを入れていく。ドレインボルトの締め付けトルクは25Nmである。アルミブロックなので、締め付けトルクを守ろう。
写真６ エンジンオイルを入れているところ
今回は6.1リットルのエンジンオイルを入れた。オイルはペール缶で買っているいつものSEAHORSE Syn GLOUD 5W-40だ。さて、冒頭に書いたアンダーパネルを外した理由だが、前回、アンダーパネルを外したときにレインフォースプレートにオイルが漏れているのを見つけたからだ。今回もレインフォースプレートを外すと、写真７のようにオイルが付いている。
写真７ レインフォースプレート
車体をよく見てみると、写真８のようにエンジンとトランスミッションの間の赤矢印のところにオイルが滲んでいる。一方、緑矢印のところにはオイル滲みが見られない。
写真８ オイルの滲み
とりあえず、関係しそうなボルトが緩んでいないかどうか調べてみたが、特に問題なさそうだ。レインフォースプレートからオイルを拭き取って、しばらく様子を見てみよう。
現在の走行距離： 109,042km