先日、気持ちよくDD2号を運転していると、ポーンという音とともに写真１のような警告表示がメーターパネルに出た。
写真１ 警告表示
CCCが写真２のように表示されていたので、とりあえず安全な道路わきに車を停めた。
写真２ CCCの表示
タイヤのパンクだろうか？ 運転していて違和感を感じなかったが？ 念のため、タイヤを目視でチェックしてみると、左後ろのタイヤが若干つぶれているように見えた。そこで、近くのガソリンスタンドで空気をチェックしてみると、左後ろのタイヤの空気圧が明らかに低かった。これはパンクかな？ ただ、とりあえず走れそうなので、タイヤに空気を入れて帰宅した。帰宅後の左後ろタイヤを写真３に示す。
写真３ 左後ろタイヤ
ガソリンスタンドで2.5kgf/cm2まで空気を入れたのだが、帰宅して空気圧を測ってみると写真４のように2.3kgf/cm2まで空気圧が下がっていた。
写真４ 空気圧の測定
やっぱりどこかから空気が抜けているようだ。早速、写真５のように左後ろをジャッキアップしてタイヤを外す。
写真５ ジャッキアップしたところ
そして、写真６のようにトレッド面をじっくり調べてみる。
写真６ トレッド面
すると、写真７のように釘の頭のようなものを見つけた。
写真７ 釘の頭？
これが原因かな？ 写真８のように、ラジオペンチで摘まみ出してみる。
写真８ ラジオペンチで摘まみ出しているところ
引き抜いてみると、穴から空気が抜ける音とともに、写真９のような長い釘が出てきた。
写真９ 刺さっていた釘
パンクの原因がわかったところで、早速、修理しよう。今回は写真１０のようなエーモン工業のパンク修理キットを使った。価格は1,300円（税込み）であった。
写真１０ パンク修理キット
使い方はそんなに難しくない。まずは、写真１１のようにオレンジ色のハンドルに金属のとがった棒とガイドを差し込み、それ全体にラバーセメントを塗る。
写真１１ ラバーセメントを塗っているところ
そして、その棒を根元までパンクの穴に右回しで差し込む。これは結構固いので、体重をかけてゆっくりとねじ込んでいく。
写真１２ 穴に挿したところ
その後、ハンドルのところを左回しにして抜くと、オレンジ色のハンドルと金属棒が抜けて、ガイドだけがタイヤに残る。今度はゴムのプラグを用意し、その周囲にラバーセメントを塗る。
写真１３ ゴムのプラグ
そして、写真１４のように、このゴムのプラグをガイドの穴に差し込む。
写真１４ プラグをガイドに入れているところ
そして、写真１５のように先の尖った棒を逆向きにハンドルに入れる。
写真１５ 逆向きに入れているところ
写真１６のように、このハンドルを右回しでガイドに差し込む。
写真１６ ハンドルを差し込んだところ
この状態で、写真１７のようにハンドルを右回しで回しながらゆっくりと抜いていく。
写真１７ ガイドとハンドルを抜いているところ
すると、写真１８のようにゴムのプラグだけが穴に残る。これは、なかなかよくできているなぁ。
写真１８ 穴に残ったプラグ
この状態でラバーセメントが固まるのを30分ほど待つ。その後、写真１９のようにタイヤに空気を入れる。自転車用の空気入れで300回ほどポンピングして空気を入れた。
写真１９ 空気を入れているところ
空気を入れた後、空気が漏れていないことを確認して、写真２０のように余ったゴムプラグをカッターナイフで切り取る。
写真２０ カッターで切っているところ
余った部分を切り取ると、写真２１のようにトレッド面が平らになる。
写真２１ 切った後
その後、タイヤを車に取り付け、写真２２のように2.5kgf/cm2ぐらいまで空気を入れておいた。これでパンク修理完了だ。しばらく走ってから空気が抜けていないかをチェックしておこう。