先日からエンジンの調子が良くない。そんなに悪いわけではなく、普通に走行する分には問題ないが、やはり少し気になる。主な症状は以下の通りである。
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1,400〜1,600rpmでエンジンに負荷がかかると息継ぎする。
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それ以上や以下の回転数では影響なし。
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エンジンが冷えているうちは息継ぎの症状が出ない。
先日、チロリンさんからメンテレポートをいただいたときに「DD2号のエンジン不調はエアフロセンサーが原因では？」とのアドバイスをいただいていた。確かにDD2号は10万キロを超えているが、いままでエアフロセンサーを交換したことはなかった。しかし、エアフロセンサーは数万円と高価なので、試しに交換してみるというわけにもいかない。そこで、まずは簡単に清掃してみることにした。
DD2号のエアフロセンサーは、写真１の赤矢印の位置にある。
写真１ エアフロセンサーの位置
近くで見ると、写真２のように取り付けられている。
写真２ エアフロセンサー
まずは、写真３のようにしてコネクタを抜く。写真３の赤矢印のところに爪がある。
写真３ コネクタを抜いているところ
エアフロセンサーはトルクスT-25のネジ2本で固定されれいるので、写真４のように2本のネジを外す。
写真４ 2本のネジを外しているところ
そして、写真５のように上のホースを少しずらしてやればエアフロセンサーを外すことができる。
写真５ ホースをずらしたところ
エアフロセンサーを引き抜いて先を見ると、写真６のようになっている。どうやらホットフィルム式のようだ。
写真６ エアフロセンサーの先
もっと汚れているかと思っていたのだが、ほとんど汚れが付いていない。裏側は写真７のようになっている。
写真７ 裏側
あまり汚れているようにも見えないが、一応、清掃しておこう。使うのは、写真８のエアフロクリーンだ。
写真８ エアフロクリーン
写真９のように、エアフロクリーンを少し離れた位置から吹き付けて汚れを落とす。
写真９ 汚れを落としているところ
丁寧に洗浄した後、しばらく乾かすと、写真１０のように綺麗になる。
写真１０ 綺麗になったエアフロセンサー
これを元に戻せば作業完了だ。これでしばらく様子を見てみよう。