先日からDD2号を運転しているときに、低回転で妙なエンジンの振動を感じるようになった。具体的には1400rpmぐらいで坂を登ろうとしているときなど、エンジンに負荷がかかったときにプラグがかぶったような息継ぎを感じる。そこで、スパークプラグを調べてみることにした。まずは、写真１のようにボンネットを開ける。
写真１ ボンネットを開けたところ
プラグにアクセスするためには、写真２のようにエンジンカバーを外さなければいけない。それまでの手順は、このレポートを参照のこと。
写真２ エンジンカバーを外したところ
そして、写真３のようにしてイグニッションコルを外す。
写真３ イグニッションコイルを外しているところ
イグニッションコイルを外せば、写真４のようにプラグホールの中にプラグが見えるはずだ。
写真４ プラグ
写真５のように、16mmのプラグ用のソケットに延長ロッドを付けたソケットレンチでプラグを外す。ソケットがプラグホールの中で外れるとややこしいので、写真５のように養生テープで外れないように固定しておく。
写真５ ソケットレンチ
プラグを外してその先を見ると、写真６のようにすいぶん汚れている。やはりエンジンがかぶり気味なのだろうか。
写真６ プラグの先
写真７に外した全部のプラグを示す。
写真７ 外したプラグ
とりあえず、プラグを洗ってみることにする。写真８のように紙コップ、エンジンコンディショナー、歯ブラシを用意した。
写真８ 用意したもの
写真９のように、紙コップにプラグを入れて、そのにエンジンコンディショナーを注入する。
写真９ エンジンコンディショナーを入れているところ
これでしばらくしてから、写真１０のようにプラグを取り出して歯ブラシで汚れを落とす。
写真１０ 歯ブラシで汚れを落としているところ
その後、写真１１のように柔らかい布で拭く。
写真１１ 柔らかい布で拭いているところ
このようにして、写真１２のように全部のプラグを綺麗にした。
写真１２ 綺麗になったプラグ
紙コップに残ったエンジンコンディショナーは、写真１３のように汚れている。
写真１３ 紙コップに残ったエンジンコンディショナー
こんなに汚れていたのか・・・。しばらく、これで様子を見てみよう。