DD2号の車検の際に様々な箇所の劣化が指摘されたが、足回り等の部品を交換するとなると結構面倒だ。それに最近は寒いし・・・。そこで、比較的交換が簡単なバッテリーぐらいから交換してみることにした。本格的に寒くなってきたので、いつセルが回らなくなってもおかしくないからだ。
購入したのは写真１に示すATLASBXバッテリーである。
写真１ ATLASバッテリーの箱
ATLASバッテリーは、E34のDD号にも取り付けたことがあるが、その時はかなり寿命が長かった。E63に使えるATLASバッテリーは価格も10,748円(税、送料込み)と比較的安かったので、これを購入した。箱を開けてみると、写真２のようなバッテリーが見える。
写真２ ATLASバッテリー
このバッテリーは600-38の規格で容量は100Ahだ。一方、DD2号に付いているバッテリーは、写真３に示すようにBMW純正のものだ。
写真３ DD2号のバッテリー
このバッテリーは、P/N 90600305144のもので、容量は110Ahだ。購入したバッテリーより少し大きいが、どちらもAGMバッテリーではなさそうだ。このバッテリーを外すために、赤矢印で示す2か所のボルトと固定金具を外す。写真４にボルトと固定金具を示す。
写真４ ボルトと固定金具
このボルトは10mmのソケットレンチで簡単に外すことができる。写真５に外したボルトと固定金具を示す。
写真５ ボルトと固定金具
ここまで外せたら、今度はボンネットを開けてボンネット下にあるバッテリー端子にバックアップ用のバッテリーを接続する。これはバッテリー交換時にも電力を供給し続けるためだ。電力の供給が止まってしまうと、アクティブステアリングのエラー等の警告が出たり、メモリーされている内容がリセットされたりすることがあるらしい。写真６にバックアップ用のバッテリーを接続したところを示す。
写真６ バックアップ用のバッテリーを接続したところ
これで電源のバックアップができたのでバッテリー端子からケーブルを外していく。写真７にプラス側のケーブルを外すためのナットを、写真８にマイナス側のケーブルを外すためのナットを示す。
写真７ プラス側のケーブルを外すためのナット
写真８ マイナス側のケーブルを外すためのナット
あとは、これらのナットを10mmのソケットレンチで緩めて端子を外すとともに、バッテリーに付いている排気パイプも外せばバッテリーを取り出すことができる。バッテリーは非常に重いので、二人で取り出した方が身のためだ。バッテリーの取り付けは取り外しの逆の手順だ。写真９に新しいバッテリーを取り付けたところを示す。
写真９ 新しいバッテリーを取り付けたところ
そういえば、E63のDD2号は新しいバッテリーを取り付けたときには、バッテリーの容量とともにバッテリーを交換したことをコンピュータに登録しなければならないらしい。近いうちに登録方法を調べてやっておこう。