今回は、 コロすけさんよりE39のヒューエルリッドヒンジ交換のレポートをいただいたので紹介しよう。 E34のヒューエルリッドのヒンジと似ているところもあり、違うところもあるようだ。
DD様、皆様、大変大変お世話になってます。大きな事が出来ないコロすけで御座います。超～～御無沙汰致しております。さぼっていた訳ではありませんので御許し下さい。m(_ _)m
【はじめに】
蝦夷の冬の給油の際に、たまぁ～にフィラー フラップが凍結しちゃって開かない時が有ります。(笑) そんな時は無理に開けようとせず慎重に空けるのですが…。
まれに、勢いに任せて開けることしばしば。今迄は、難を逃れておりましたが、遂に鈍い音と共に損傷(笑)。そのままでも何とかなりそうでしたが、気分的に交換する事となりました。
【交換作業】
フィラー フラップを塗装の際に色合わせに使用するため、よく？外す事が有りますよね？ フィラー フラップを開けると2本の8㎜ナットで留っています。水が溜まってますねぇ～。これが凍結すると…
外しましたら、蝶番？ヒンジの金具（スプリング）を外します。
あとは、ヒューエル リッドヒンジを外します。フィラー フラップに突起が有り、そこが外れ防止になっていますので、慎重に先の細いもので持ち上げます。
持ち上げると同時にスライドさせると外れてきます。
良い感じで割れちゃってますね。
あとは、壊れていない中古部品を逆の手順で組込んで終了です。
【おわりに】
中古部品を購入して気が付きましたが、雪の降らない地方であっても亀裂等が見受けられるようです。経年劣化なのか、無理をしたのか、取外しの際なのか判断できませんが。因みに、2個購入の1個使用不可(笑)でした。
にしても…。今この流行りに便乗したい今日この頃（爆）
最後の一文が気になるレポートだが・・・。まぁ、コロすけさんがE39を降りるとは考えられないし・・・？
末尾ではあるが、有用なレポートをいただいた コロすけさんに感謝する。