先日、「オルタネータのレギュレータ交換 − その１」で、オルタネータを外したら用意していたレギュレータと異なるもので交換できなかった、というレポートを掲載した。自分でレポートを書きながら、どっかで聞いた話だなぁと思っていたら、実はboven7さんと全く同じことをしていたのだ。DDが他の人のレポートから全く学習していないということがよく分かる(苦笑)。
boven7さんはその後のレポートで、適合するレギュレータを用意し交換されていた。もちろん、DDも適合するレギュレータを手に入れて交換したいところだ。
DD号に付いているオルタネータに適合するレギュレータは、
レギュレータ（BOSCH） P/N： 12311747920
ディーラー価格は24,360円だ(笑)！ もう、笑ってしまうような価格だ。もちろん、ディーラーでなんか買えないDDはもっと安い入手方法を考えるわけである。
まずは、よく個人輸入で使っているPelican Partsでの価格を調べてみると、BOSCHのOEM品で$100だった（2012年6月現在）。たかっ！
AutohausAZでは、同じくBOSCHのOEM品で$78.11である。Pelican Partsより少し安いが、前回のレポートで用意したレギュレータが$8.83だったことを考えると天文学的数字だ！（大げさな・・・） 国内では楽天市場で見つけた。これも約7,000円と結構高い。
仕方がないので、インターネットを使っていろんなところを探し回ってみた。そして見つけたのは、写真１に示すようなサードパーティ（Magneti Marelli）のものである。
写真１ サードパーティのレギュレータ
価格は、送料込みで$14.98だった。やすっ！？ 購入先はラトビア共和国の自動車商からだ。ラトビアってどこ？(笑)
箱を開けてみると、写真２〜４に示すようなレギュレータが入っていた。大丈夫か、コレ？
写真２ レギュレータ（１）
写真３ レギュレータ（２）
写真４ レギュレータ（３）
なんかカーボンブラシがグラグラしているような気がするが、キニシナイ、キニシナイ・・・。
では、早速、レギュレータを交換してみよう。まずは写真５のようにオルタネータを外す。このあたりの作業については、前回のレポートを参照してほしい。もちろん、バッテリーのマイナス端子は忘れずに外しておこう。
写真５ 外したオルタネータ
そして、裏側のカバーを外すと、写真６のようにレギュレータが見える。
写真６ 裏カバーを外したオルタネータ
写真６の赤矢印のネジを外すと、オルタネータを外すことができる。写真７、８にオルタネータの新旧比較を示す。
写真７ 新旧比較１（左：旧、右：新）
写真８ 新旧比較２（左：旧、右：新）
写真７に示すように、古いオルタネータはカーボンブラシがかなり短くなっている。そろそろ交換の時期だったか。
新しいレギュレータをオルタネータに取り付けたところを写真９に示す。
写真９ 新しいレギュレータを取り付けたところ
取り付けた感じは問題なさそうだ。ブラシがグラグラすることもなく、キチンと取り付けられているようだ。あとは、このオルタネータに裏カバーを取り付け、車両に取り付ければいい。写真１０に作業終了時のDD号のボンネット下を示す。
写真１０ 作業終了後
まぁ、見た目では何も変わらない・・・（笑）。
さて、バッテリーのマイナス端子を接続して、オルタネータをチェックしてみよう。まず、エンジンをかけずにバッテリーの電圧をOBCで測ってみたら、写真１１のように12.37Vと表示された。
写真１１ エンジンをかけていないときのバッテリー電圧
次にエンジンをかけてみて同様にバッテリー電圧を測ったところを写真１２に示す。
写真１２ エンジンをかけたときのバッテリー電圧
エンジンをかけたときには14.09Vだった。エンジンの回転を動力としてオルタネータが発電し、レギュレータで電圧が制御されてバッテリーに発電した電気が蓄電される。14V強ということは、きちんと発電し、電圧も制御されていると思われる。たぶん、大丈夫だろう。
オルタネータの不具合については、あまり聞いたことがないのだが、たまに、オルタネータのレギュレータが壊れて過電圧がバッテリーにかかったり、発電しなくなったりする話を聞こともある。心配な人は、チェックしてみてはどうだろうか？