以前に、「Vベルト付近からキュルキュル音 − テンションローラー」で、テンションローラーが劣化してキュルキュル音がなるのをグリスで誤魔化した(?)ことを報告した。でも、古いテンションローラーはガタがあり、いずれ交換しなければと思っていた。そこで、忘れないうちに新しいテンションローラーに交換してみることにした。
手に入れたテンションローラーを写真１に示す。
写真１ 新しいテンションローラー
今回は他の部品とともにPelican Partsから個人輸入した。P/Nは11-28-7-841-228、価格は$25.25(2,020円)である。意外と高い？
なお、今回の作業では秘密兵器を導入した。その秘密兵器を写真２に示す。
写真２ クーリングファンを外すSST
そう、クーリングファンを外すSSTである。以前からコレが欲しかったのだが、使うときはファンを外すときだけだと思うと、さすがに購入するのはどうかと思っていた。しかし、偶然安く手に入れることができたのだ。これさえあれば、作業は簡単である。
まず、この秘密兵器を使って、写真３に示すファンのねじを緩める。
写真３ ファンのねじ
少し見にくいと思うので、拡大写真を写真４に示す。
写真４ ファンのねじ（拡大）
このねじを緩めるには、薄くて長くて大きなレンチが必要なだけでなく、回転軸の供回りを防ぐために抑える道具が必要である。なお、ファンのねじは回転時に緩まないように逆ねじになっている。このSSTさえあれば、ファンを外すのは簡単だ。といっても、両手を使うのでねじを緩めているところの写真は撮れないので、作業写真はないが・・・。
まずは、ファンのねじをSSTで緩め、それを外さずに一旦おいておく。そして、写真５に示すようにファンシュラウドを固定しているピンを外す。
写真５ ファンシュラウドのプラスチックピンを外すているところ
写真５は右側のほうである。
ファンシュラウドがフリーになったら、ファンを手で回していき、ねじを緩める。最後にねじが外れたら、写真６のようにファンシュラウドごとファンを外すことができる。
写真６ ファンとファンシュラウドを外しているところ
ファンとファンシュラウドを外すと、写真７のようにタップリと作業スペースを取ることができる。この状態だと交換作業が簡単だ。
写真７ ファンとファンシュラウドを外したところ
さて、逆側（左側）に回って、テンションローラーの位置を確認しておこう。写真８に交換するテンションローラーを示す。
写真８ 交換するテンションローラー
これを外すには、まず、テンションプーリーとテンションローラーのキャップを外す。そして、写真９のようにして下にあるテンションプーリーを締める方向に回してやる。すると、ダンパーが縮んでVベルトを外すことができる。作業中は、ラジエターを傷つけないように注意が必要だ。
写真９ テンションローラーを締める方向に回しているところ
Vベルトが外れたら、写真１０のようにテンションローラーを固定しているボルトを緩めていく。テンションローラーもテンションプーリーもボルトの頭は16mmだ。普通のソケットレンチにはないサイズなので、あらかじめ用意しておこう。
写真１０ テンションローラーのボルトを緩めているところ
さて、テンションローラーが外れたら、恒例の新旧比較だ。写真１１に比較写真を示す。
写真１１ テンションローラー（左：古いもの、右：新品）
古いテンションローラーにはガタがあるが、新しいテンションローラーにはガタがない。その代り、新しいテンションローラーは古いものほどスムーズに回らない。
さて、新しいテンションローラーをよく見ると、写真１２のように「スロバキア」と書いてある。ということは、生産国はスロバキア共和国か？
写真１２ スロバキア
あとは、この新しいテンションローラーを組みつければいい。写真１３に交換後のテンションローラーを示す。
写真１３ 交換後のテンションローラー
最後に、Vベルトをかけてファンとファンシュラウドを元に戻せば作業終了である。写真１４にテンションローラー交換後のエンジンルームを示す。
写真１４ テンションローラー交換後のエンジンルーム
もちろん、エンジンルームの見た目は交換前と全く変わらない（笑）。でも、これでしばらくキュルキュル音はなくなるかな？