今回は、いつもギャグ満載のレポートをいただくダイベル親父さんより、E39へのフロントリップスポイラー取り付けレポートをいただいたので紹介しよう。
ＤＤ様、サイトファンの皆様、お世話になっております。
「♪京都に居るときゃークリック王子、神戸じゃーポッチっと王子を名乗ぉ〜たぁのぉ〜♪」のタイベル親父です（演歌かっ…笑）。
本当は、前回のレポートは『タイヤは立てちゃダメ』……ちっ、ちっ、違う違う（汗） 『ＢＢＳホイールエンブレムの変更』だってばぁ〜（笑）
あのレポートで、ＤＤ様ＨＰへのレポート投稿は卒業か…って思っていたんですよ、内心…。しかし、BMW@FUN Ｅ３９ルームの皆様方の暖かい声援に背中を押されましてね・・・・（本当は寒いおやじギャグに期待しているのかも知れませんが…笑）。 なので、やっぱり書いちゃった・・・えへへへへへっ（完璧なアホ？）
【はじめに】
タイベル号は９８年（モデルは９９年みたいですね、製造が１０月だからかな？）車ですので、Ｍスポーツですがエアロは付いていない、ハイラインベースのＭスポなんです。
そんなんですから、ず〜っと欲しかったんです…、フロントリップスポイラー。
ディーラーの見積もりでは、塗装、取り付け込みで…なっ、なんと９万ちょっと！ 横浜の某ショップさんでも、それよりちょっとお安い感じの見積もりでした。
ドイツに個人輸入で取り寄せを試みるも、送料の壁は想像以上に厚く、あえなく撃沈（泣）。それぞれの見積もり金額をカミさんに言った途端…、カミさんが、ヨダレをたらしながら
ガァルルルルウゥゥ〜・・・・・、
っと、マッドドック（狂犬）状態になっちゃいました、あははははっ（笑い事じゃーありません）。
やはり、貧乏なタイベル家では高嶺の花かな…りっぷちゅぽいらー（涙）。はっ？！いやっ、待てよ…ボクはクリック王子じゃないか！（なんかイヤな予感…）
ポチッ！！・・・・、
茨の道に足を踏み入れながら、フロントリップスポイラーの取り付けの始まりです・・・。
補修を始めた後に、BMW@FUNの方々よりレポート掲載のお話を頂きましたので、修理編の詳細が少ないのですが御容赦願います。
【修理編】
冒頭でも、お話ししました通り中古品を買ってしまいました…。しかも、程度は良くありません（涙）。欲しいことが先行してしまい冷静な判断に欠け、今回もクリックミス（笑）。クリック王子（ポチっと王子）の名前に恥じる行為です（苦笑）。
しかし、貧乏ってことが私の背中を強く押してくれます…。ガンバレ！ベルちゃん！！
ズタボロのＦリップスポイラー
右には、ヒットによる割れがあり、それを全オーナー様がビスと針金で繋いであります（汗）。ネジ止めの部分のガイドは割れちゃってるし…。
よっしゃー、補修やぁーー！（究極な脳天気のタイベル…爆）
今回の相棒は、プラリペアとガラスクロス。
まず、型取くんとプラリペアで欠けちゃっている部分を再生です。
ネジ止め部分のアップ
画像が悪いですが、クリアー部分がプラリペアで造作した部分です。
割れている部分の内側
針金だけですと、やはり不安です。プラリペアとガラスクロスを使って、割れた上から補強です。
割れている部分の外側
割れている隙間にプラリペアを流し込み、更なる補強を・・・。
ここで、ちょっとお話が…。
本来の割れの補修は、ビスや針金なんかを取っちゃって、ちゃんと表面を平になるように固定し、裏をサンディング後補強金具等で固定し、ガラスクロスやカーボンケプラーなんかで積層、表面はパテ盛り、サフェーサーを吹いて面出しし、塗装…が正解なのでしょう。
しかし、この純正品の素材とＦＲＰ樹脂の親和性が不明だった事に加えて、知っているＦＲＰ会社まで行っての作業が時間的に無理であったので、簡易作業による修理となりました（本当は面倒くさいから、簡単な方法をとったんですがね）。
【取り付け編】
とりあえず、補強はしました。後は、バンパーと重なる部分の正面スリット上部と両サイドに両面テープを貼っておきましょう。勿論、ちゃんと脱脂して下さいね。
幸運にも、カラーは同じでしたが…、なんせ塗装も相当のダメージです（涙）。クラックやら、剥れやらが至る所に点在しています・・・。普通なら、業者さんにお願いし再塗装なんでしょうが、そこは私です！？
このままです！（キッパリ）
い〜んですぅ…、どうぜ取り付け位置が低いから、ハッキリ見えないし（そう思い込んでいる自分）。毎日、通勤やら買い物やらレジャーで走るから、擦ったり飛石に当たったりして傷つくもん…。１メートル離れて見れば綺麗だし（貧すれば鈍するを地で行く男）。
ふぅ〜〜（深呼吸して）せぇ〜のぉ〜・・・・・、ペタッ！（バンパーにスポイラーを貼った音）
ドリルでチュィ〜〜ン
フロント右下側の画像です。
純正リップスポイラーは、流石に良く出来ていますね。左右にネジ止め用の穴が成型されています。タイヤハウス内に共締め用が１箇所と、下側にはバンパーに穴を開けて止める為に、高さ調整された足付きです（驚）。そうそう、私がプラリペアで造作した部分ですね。
穴開けの際は、アンダーパネルまで貫通しないように注意して下さいね。アンカーフックでなくても、手が入りますからボルトナットで大丈夫でした。でも、クリアスペースが狭いので、ナットは薄いほうが良いかもですよ・・・。
右下の止めている画像っす。
良く出来ているでしょう！？ バンパーから浮いている分だけ足で調整して作って有ります（驚）。ボルトナットでしっかり固定です。
バンパー中央下部にも固定
普通は、バンパーとスポイラーの重なった中央部分は、バタつきを抑える為にスポンジを挟んで両面テープとか、はたまた接着剤なんかで止めているみたいですが、今回は更に穴を２箇所開けてしっかりと固定しました。
画像にある手は『リーサルウェポンのせいじ君』です。今回も、お手伝いに来てくれました（って言うか、私が強引に引き込みました…笑）。
純正バンパーとリップスポイラーに、新たに穴を開けましたが、ここは個人の責任でどうするかお考え下さいね、ちょっと勇気がいりますから・・・・・。
それでは、お約束の『ビフォー、アフター』写真です（笑）。
びぃふぉ〜ぁ…
あふたぁ〜…
もう一丁、角度をかえてぇ〜〜っ、
ぶぅいふぉーーあぁぁ…
ああふぅてぃやぁぁぁ〜〜！
とどめに、もぅ一丁…、
はぃ、正面からド〜〜ン
なんか、ナンバー変でつかぁ〜？（笑）
前回の痛い目も、全然効いてないアホなベルちゃん（爆）。
【さいごに】
中古のボロボロのフロントリップスポイラーでしたが…、取り付けて大満足でした。
もう古い小生の愛車ですが、これでまたまた愛着が湧いてしまいました。なんか、精悍な顔つきになっちゃってカッコイイの一語に尽きますねー（自己満足）。また、車検取得コースです（本当は買い替えの余裕が無いの…笑）。
日常走行をしていると、必ずと言って良いほど擦ったり割れたりすると思います。社外品には、ドイツの一流ブランド品もあれば、アジア製品もあるかと思いますが・・。ＦＲＰ素材は割れ安いので、なるべく純正品か良いかもですね（でも、割れるけど…笑）。
このレポートが、これから取り付けられるオーナーさんや、また自分の物を外して補修したいなーっと思っている方々への一助と成りましたら幸に存じます・・・。
程度が良くない中古品ながら、補修してうまく取り付けられたようだ。確かに、精悍な顔付きに変わっている。
末尾ではあるが、いつも面白いレポートをいただいくタイベル親父さんに感謝する。