PINさんの愛車は、最近、右ウィンカーを出すと同時にハイビームになるという症状に悩まされていた。shingoさんによると、どうやらウィンカーレバーの不良のようである。
一方、DD号は「OBC操作用ウィンカーレバー装着 − やはり先達はあらまほしい」でウィンカーレバーをOBC対応のものに交換していたので、元から付いていたウィンカーレバーが余っていた。
そこで、PINさんにそのウィンカーレバーを譲るのと交換に作業レポートをお願いしたら、快く引き受けてもらった。えへへ、なんてズルいＤＤ・・・(笑)。
では、早速いただいたレポートを紹介しよう。
ウィンカーレバーの交換作業レポート
症状：
ヘッドライト点灯時に右ウインカーを出すと、ハイビームになってしまう。（対向車や前方の停止車の運転手に睨まれる。）
対策：
ウインカーレバーの故障（？）との診断により、レバーの交換。
結果：
完治。
以下、ウインカーレバーの交換までの作業手順と気付いた点を中心に作業レポートを記す。
（１）赤い矢印で示したネジを外す。ネジは通常のプラスネジ。
（２）外す前の右Hのウインカーレバー。
（３）（１）の赤矢印のネジを外し、ハンドル下のカバーを外したところ。外すときには、「バッキ！！！」っというくらいの音がするので、ちょっとビビるが気にせず外す。
（４）ハンドルカバー上の赤矢印のネジを外す。ここも通常のプラスネジ。
ネジは外れるけど、カバーはハンドルを前に引き出し、右方向に傾ける気持ちで外せば何とか外せる。割れそうで割れず、壊れなーい！！！
（５）ハンドルのカバーを取ったところ。
（６）上から撮った写真。
（７）交換するウインカーレバー側。
（８）取り外したハンドル周りのカバー（上下）。
（９）ハンドル周りのカバー（上下）、分解版。
（１０）ウインカーレバーから伸びる配線の接続先。赤矢印の指す白い四角いもの。
（１１）（１０）の拡大図。
（１２）（１１）の白い四角の部分を左右から指で挟んで引っ張り（結構強く！）外す。
私は、外すのに２〜３分格闘した。（本人は１時間位と感じているのだが・・・）
（１３）（１２）の四角いコネクター以外にも、赤い矢印に示す茶色いコードに繋がったコネクターがある。２カ所あるので、両方外す。また、ミドリの矢印に示す６角ネジにウインカーレバーのアースが付いている。ここには、他の装置からも１つのアースが付いていた。
（１４）ウインカーレバーは、赤矢印の辺りの上下にある爪で止まっている。上下から摘んで引き取る。（下にぶら下がっているのが、（１３）で説明したコネクター。）
（１５）新しいウインカーレバー（DD号のもの）を取り付けたところ。（パチパチ：拍手ですよ。）
（１６）取り外しの逆に付けて、最初に切った（言ってなかったけど：ごめん！！）コードを赤い結束バンド４カ所で止めた。（DD号のようにパズル調に組まれていたコードですが、最終取り付けでは、結構単純に端折った。）＝だって、どうなっていたのか忘れているから・・・。
こうして２００６年６月１７日、「ガブちゃん号（PIN号ともいう）」は、辺りが静まる夜更けに出動し、今回のミッションの成功を確認に横浜の街へくり出した。ミッションは、無事成功。夜更けの横浜にまた一つ、BMWが帰ってきた！！！！！！
P．S．最後のハンドル周りのカバーをはめる時が一番苦労したかもしれません。その時の写真は、一杯一杯で撮れませんでした。（ゴメン！）
PINさんがおっしゃるようにハンドルカバーを外すのに少し勇気がいるが、それさえ外れてしまえば、後は簡単な作業である。
末尾ではあるが、作業レポートを快く引き受けていただいたPINさんに感謝する。