最近、ETCを装着している車が多くなってきた。2005年4月現在では、累計約655万台ものETCが取り付けられており、一日平均287万台もの車がETCを利用している。これは全体の39.2％にあたる数字である。すなわち、高速道路を走る車の5台に2台はETCを装着しているのである。
最近、割引制度、前払い制度、キャンペーン、機器の低価格化を考えると取り付けるメリットが大きくなってきたことが一つの原因であろう。
残念ながら、DD号は財務省通達により今までETCの取り付けができなかったのだが、北の方からの援護射撃により財務大臣の方針変更となり、最近、取り付けができるようになった。
そんなわけで、財務大臣の気が変わらないうちにETCを取り付けることにした（笑）。購入したETCは、PanasonicのCY-ET700Dである。これは、アンテナ分離式で音声案内のスピーカーがアンテナユニットに内蔵されている。購入価格は、13,190円（送料、セットアップ費込み）であった。購入したETCを写真１に示す。
写真１ 購入したETC
写真１の右上にあるのが、スピーカー内蔵式のアンテナである。スピーカーがあるため他のETCのアンテナより少し大きい。
さて、取り付け方法だが、いろいろと考えた結果、kuniさんの方法を採用した。すなわち、運転席の横のカード入れにETCの本体を入れ、ダッシュボード中央にあるベンチレーショングリルの中にアンテナを入れる。カード入れがある車両にはベストの方法であろう。以下では、取り付け方法を説明しよう。
まずは、カード入れを取り外す。右ハンドル車の場合、カード入れは写真２の位置にある。
写真２ カード入れの位置
カード入れは、蓋を開けて写真３に示す４本のネジを外すと外れる。
写真３ カード入れを外すネジ
写真４に外れたカード入れを示す。
写真４ カード入れ
ここにETC本体を入れるのだが、ETC本体の方が奥行きが長いのでカード入れの奥の部分に穴を開けなければならない。写真５に奥行きの比較を示す。
写真５ カード入れとETC本体の奥行き比較
カード入れの穴の開け方だが、基本的には見えなくなる部分なのでドリル（写真６）と金鋸（写真７）とヤスリ（写真８）で、ギコギコ、ゴリゴリ、バキバキと開けていけばいい。
写真６ ドリルで穴を開けているところ
写真７ 金鋸で穴を開けているところ
写真８ ヤスリで穴を広げているところ
写真８を見てもらえばわかるように、カード入れは車両についているフレームを避けるために奥行きが少し複雑な形になっている。そのため、写真９のような形に穴を開ける。これはETC本体のサイズに依存するので、現物合わせで適当に穴を開けていけばよい。
写真９ カード入れに穴を開けたところ
試しにETC本体を入れてみると、写真１０のようにピッタリである。
写真１０ 試しにETC本体を入れたところ
購入したETCには取り付け金具が付いていたが、DDは取り付け金具を使わずに両面テープで固定することにした。写真１１に超強力両面テープを貼り付けたところを示す。
写真１１ 超強力両面テープを貼り付けたところ
そして、写真１２のようにETC本体をカード入れに貼り付ける。
写真１２ ETC本体を固定したところ
さて、次はETC本体に電源を供給する配線の加工である。写真１３に付属の配線を示す。
写真１３ 付属の配線
これは延ばしてみるとかなり長い。写真１４に延ばしてみた配線を示す。
写真１４ 電源の配線
写真１４の赤矢印が比較のために置いたタバコの箱である。なお、写真１４は、ただ単に電源の配線が長いということを言いたいためだけの無駄な写真であり、このような写真を専門用語で「ネット資源の無駄遣い」と呼ぶ（この説明文も「ネット資源の無駄遣い」である）。
ETC本体の電源は、カード入れの奥にあるウィンカーレバーの配線付近から取るので、こんなに長い配線は必要ないし、カード入れの奥にも入らない。
そんなわけで、写真１５のように電源の配線を切断して短くする。
写真１５ 電源配線の切断
電源線は、常時電源、ACC、アースの３本があり、常時電源とACCにはヒューズが付いている。切断した配線を短くしてからハンダごてでヒューズに接続し熱収縮チューブで絶縁処理してやればよい（写真１６）。
写真１６ 短くした電源の配線
そして、配線の端を写真１７のようにギボシで接続しておく。
写真１７ 配線端のギボシ端子
DD号は以前、天下雨滴を取り付けたときにウィンカーレバーの端子からギボシ端子で電源を取っているため、写真１７のようにギボシ端子を接続して簡単に割り込ませることができる。
他の簡単な方法では、写真１８のような割り込みコネクタを使えばよい。
写真１８ 割り込みコネクタ
使うのは、赤色(0.5A)の方である。青色の方はもっと太い配線の場合に使用する。ただし、割り込みコネクタは接触不良の可能性があるので、使用時には注意が必要だ。
さて、電源配線の処理ができれば、次はアンテナの取り付けである。アンテナはダッシュボードのベンチレーショングリルの中に入れてしまう。このグリルは写真１９に示す２本のネジを外すと外すことができる。
写真１９ ベンチレーショングリルを外すネジ
DD号は「カーナビ取り付け − その２」で報告したように、片方のネジにカーナビモニタを固定している。
アンテナを取り付ける部分は、写真２０の赤矢印の部分である。
写真２０ アンテナを取り付ける位置
アンテナをベンチレーショングリルの中に取り付けると、アンテナの配線をカード入れのところまで引き回してこなければならない。ここでは、簡単な引き回し方法を紹介しよう。
まずは、エアコンパネルを外す。これは、エアコンのパネルの左に付いている化粧蓋を外し、写真２１のようにエアコンパネルの横からドライバーのようなものを差し込んでエアコンパネルを外す。
写真２１ エアコンパネルの外し方
具体的なエアコンパネルの外し方については、たにさんやんのHPを参照されたい。
配線の引き回しに使うのはフレキシブルに曲がるキャッチツールである。これを写真２２エアコンパネル側から入れてベンチレーショングリルから先を出し、アンテナ配線の端をつかんで引っ張れば、ベンチレーショングリルからエアコンパネルまで配線を引くことができる。
写真２２ 配線の引き回し（１）
今度は、先にアンテナ配線の端をキャッチツールでつかんで、写真２３のようにエアコンパネルからステアリングの上あたりを通して、カード入れの方まで配線を通す。
写真２３ 配線の引き回し（２）
このキャッチツールは優れもので、DDは何度もこれに助けられている。特にエンジンルーム内でネジを落としたときなんかは・・・(笑)。
これは以前、ファルコン大魔王が口癖のように「これはいいよ〜」と言っていたので、DDがホームセンターで見つけたときに無意識のうちに購入してしまったものだ。でも、確かに便利である。持っていない人は是非とも購入をお勧めする。
さて、アンテナの配線がカード入れまで引き回せたところで、アンテナを両面テープで固定する。両面テープを使うときには、取り付け面を必ずアルコール等で脱脂しておく。ちなみに、燃料用アルコールなら近所の薬局で300円ほどで購入できるだろう。
写真２４，２５にアンテナの取り付け位置を示す。
写真２４ アンテナの取り付け位置（１）
写真２５ アンテナの取り付け位置（２）
アンテナはなるべく車両後方側に取り付けるとよい。前方に取り付けてしまうとベンチレーショングリルが閉まらなくなってしまう。
なお、ETCの取り扱い説明書では、アンテナは20〜50°の角度を付けて取り付けるように指示されていたが、kuniさんのように角度を付けようとするとアンテナがベンチレーショングリルの下に収まらなくなってしまうため、そのまま水平に取り付ける。これでもいいのかなぁ・・・？
アンテナが取り付けられたら、次は電源配線の取り付けである。どこから電源配線を取るのかについては、「レインセンサー「天下雨滴」 − 取り付け編」を参照されたい。
そんなわけで、カード入れまで配線された電源線とアンテナ線を写真２６に示す。
写真２６ 電源線とアンテナ線
そして、最後にこれらの配線をETC本体にコネクタで取り付けてカード入れを元に戻せば完成である。
取り付けが完成したところを写真２７に示す。
写真２７ カード入れに取り付けたETC本体
もちろん、カード入れの蓋を閉めると、写真２８のように全くわからなくなる、
写真２８ カード入れの蓋を閉めたところ
写真２８が写真２と似ているような気がするのは、きっと気のせいであろう（ネット資源の再利用）。
なお、実際のETCの使用感等については、別途報告する。
末尾ではあるが、今回のETC取り付けにあたり、援護射撃をいただいたたにやんさんと、取り付け方法を教えていただいたkuniさんに感謝する。