ミッチョさんより車内スイッチ照明類のLED化のレポートをいただいた。笑っちゃうぐらいいろんなところをLED化しているので、是非とも見ていただきたい。今回は日頃の感謝を込めて、写真を少し大きくしてみた（当サイト従来比：平均1.5倍）。
室内灯と各種スイッチ照明のＬＥＤ化
各種スイッチや照明をＬＥＤ化してみたので報告する。
１．リア・パワーウインドＳＷ
これは、ＤＤさんや貧乏若造さんがすでにレポートにしているので省略する。
２．サンルーフＳＷ
サンルーフＳＷの構造は、ＡＴモードＳＷとほとんど同じであり、ＤＤさんのレポートと手法は同じである。
私も内部の配線に手持ちの0.08スケアのかなり細いリードを使ってやってみた。内部のリードの取り回しをいろいろやってみたが、車の振動などによってリードがずれ、スイッチの接点が接触不良を起こすことが心配された。
そこで、さらに細いリードを使った方がトラブルが少ないと考え、0.26mmのテフロン線を使ってみた。
写真１ サンルーフＳＷ
３．ハザードＳＷ
ハザードＳＷを分解するには、最初に押しボタンの部分をはずす。上に引き抜くのだが、非常に薄い部分が勘合しているため、慎重にはずす必要がある。また、針金状のストッパーが引っ掛けてあるため、部品を割らないよう注意が必要だ。押しボタンをはずして分解した様子を写真２・３に示す。
写真２ ハザードスイッチの分解（１）
写真２ ハザードスイッチの分解（２）
中央の麦球をＬＥＤに交換するのだが、中央に押し込まれる白い部品がケースの一番奥まで押し込まれるために抵抗を入れるスペースが無い。そこで、写真４に示すようにスライドする部品の裏側を一部切り取り、抵抗が入るスペースを作った。
写真４ スライドピースの加工
上が加工前の部品で、上が加工したものだ。麦球を５mmのLEDに交換し、抵抗（1キロオーム、1/4W）を取り付けたところを写真５に示す。
写真５ ＬＥＤと抵抗の取り付け
取り付けたＬＥＤは透明のボディで点灯色は「赤」のものだ。ＬＥＤは、ハカマの部分を削るとちょうど収まる。それ以外は無加工のままつけたところ、ハザードスイッチ照明部分の中央で点状に光るだけだった。そこで、サンドペーパーでＬＥＤの頭を削り、光が拡散するように加工した。ＬＥＤの頭が白く見えるのはそのためだ。
サンルーフスイッチのＬＥＤ化は非常に細かい作業だが、この加工はさらに細かい作業で手間取った。元通りに組み立て、点灯させた様子を写真６に示す。
写真６ ＬＥＤを点灯したところ
４．THIGH（腿）SUPPORT ＳＷ
電動スポーツシートには、写真７のようなTHIGH SUPPORT ＳＷ がついている。
写真７ THIGH SUPPORT ＳＷ
スイッチ内部を写真８に、２つの麦球を交換した様子を写真９に示す。
写真８ ＳＷ内部
写真９ ＬＥＤと抵抗の取り付け
３mmのLEDのハカマ部分を削ると、ちょうどよい直径となる。この作業は、他のスイッチよりも難易度が低い。
左右のスイッチは全く同じものだと思っていたのだが、写真１０のように、裏側の３番ピンの有無と三角柱の突起の向きがわざわざ変えられている。
写真１０ スイッチ裏側
また、内部の接点にも若干の違いがあった。シート側のカプラーの色も、スイッチと同じ色であった。芸が細かいぞＢＭＷ！
５．ローラーブラインドＳＷ
構造は THIGH SUPPORT ＳＷ と同じである。これにも同様にＬＥＤを取り付けた。
写真１１ ローラーブラインドＳＷ
６．シートメモリーＳＷ
シートメモリーＳＷも分解してみた。写真１２・１３のように基盤が２層になっている。
写真１２ シートメモリーＳＷ（１）
写真１３ シートメモリーＳＷ（２）
「MEMORY」ＳＷの照明はもともとＬＥＤであった。ポジションＳＷの照明には麦球が使われている。この１個の麦球が、写真１４に写っているオレンジ色のプラスチック部品を通して、３個のポジションＳＷボタンの数字を光らせる構造だ。
写真１４ シートメモリーＳＷ（３）
この麦球が切れていたので、ボタンが光ることは分解するまで知らなかった。ここのＬＥＤ化も考えたが、スペース的に無理があるため、麦球の交換だけをした。ベントレーの配線図を調べると、９４年式以降はＬＥＤ化されているようだ。
ＬＥＤ化とは関係が無いが、私の車は「MEMORY」ボタン押すと、本来は動いてはいけないはずのシートが勝手に動いていた。
ＳＷの構造を調べてみると、この４個のボタンのうち、どのボタンが押されたかの信号は２本だけのリード線でコントローラー送られる。図１のように、「Memory」ボタンが押されると「直結」、「１」は68オーム、「２」は185オーム、「３」は545オームの抵抗値を返す仕組みだ。
図１ シートメモリーＳＷの内部回路
テスターで調べてみると、「Memory」ボタンを押したときでも、ある抵抗値が送られていて、内部のマイクロスイッチが不良であることが判明した。写真１２のマイクロスイッチ部分を分解してみると、案の定、接点部分が汚れていて、抵抗値が返されていたようだ。接点部分をきれいに磨いてやることで、本来の正常な動作が得られるようになった。
７．室内灯とトランクルーム灯、グローブボックス灯、ボンネット作業灯のＬＥＤ化
室内灯（写真１５〜１９）、トランクルームランプ、ボンネット内作業灯、グローブボックス灯は、すべて超高輝度LEDに置き換えた。
写真１５ フロント室内灯（１）
写真１６ フロント室内灯（２）
写真１７ フロント室内灯（３）
写真１８ リア室内灯（１）
写真１９ リア室内灯（２）
フロントの室内灯に２４個、リアに１２個×２、バニティミラー照明に６個×４、トランクとボンネットの作業灯に６個×４、グローブボックスに６個の合計１００個のＬＥＤを使用した。マップランプは、あまり使用しないので電球のままだ。
すべて元のバルブと同じサイズで置き換えられるように製作したので、いつでも元に戻せる。消費電力を減らして明るくなったかな？
夏は涼しげだが、冬は少々寒々とした印象を受ける。電球色で作れるといいかもしれない。
かなりの部分の照明をＬＥＤ化したので、消費電力が少なくなったと思う（自己満足モード）。残るは、ダッシュボード周りとエクステリアライトだが、気が向いたら取り掛かろうと思う。
「どこまでLED化すんねん！」と突っ込みたくなるようなレポートだ(笑)。でも、LED化しておくと、照明が切れる心配がなくていい。
末尾ではあるが、馬鹿げた面白いレポートをお送りいただいたミッチョさんに感謝する。