以前、「といさんのルームランプ残光回路 － 白色ＬＥＤ化」と題して、といさんとぺんぺんさんによるルームランプの白色LED化を紹介した。今回の報告はその続編である。
といさん ＆ ぺんぺんさんによるルームランプ残光＆白色LED化 レポート その２
残光回路施工のはずがいつの間にか本題が変わってしまっているような、いないような…。 今の本題は｢ルームランプ総ＬＥＤ化｣なのかもしれません…。
では早速ですが、｢元｣本題の残光回路を譲っていただいてからの変更点を列記します。
半固定抵抗 １００ｋΩ → ２００ｋΩ に変更
コンデンサ １６Ｖ １００μＦ を 2個追加
ツェナーダイオードを ３Ｖに変更
私はこの変更点をＬＥＤ化による残光時間調整の為の試行錯誤の結果だと理解しております。
そしてまたまたルームランプの取り外しですが、 前回「たにやん」さんに教えていただいたようにトルクスドライバーを右手にバイザーを取り外そうとしました。 ところが私のＥ３４は普通のプラスネジで留まっていました。 このあたりも年式やグレードで違う部分なのでしょうか！？ 外したら配線カプラまで余裕で手が届き、苦労が１／３くらいになりました。 取り付け時は目視で見当を付けた場所に向かって一気にはめ込むようにしたほうが良いようです。 適当に「この辺だったかな？」でまさぐっていても無駄な時間が過ぎていきます… 私の場合ですが…
さて、取り外した部品をまずメインのルームランプから加工します。 元のバルブは１５Ｗです。 前回は９個のＬＥＤを使用してみました。そのＬＥＤは、日亜科学のＮＳＰＷ１０ＢＳで、最大光量1,450mcd、順方向電圧３．６Ｖ～４．０Ｖ、指向特性６０°（半値角）のものです。 ３個直列での装着は１０．８Ｖ～１２．０Ｖと言う計算となり少々電圧オーバーでした。 今回は４個直列にしてみました。
アルミの反射板に更に３mm穴を開けていきましたが、 １６個丁度の穴を用意するのはバランスが悪くなったので１７個とし、 センターの１個は空けておく事にしました。 しかし、ペンペンさんは、裏側のハンダ付けに苦労しておりました。 ４個直列の結線は非常に配置が悪く「美しくない」ので、不本意ながら”とりあえず” 画像のようになってしまいました…。 改良はまたの機会にと思います。
次にメインの横のスポットランプに施工は移ります。 ここは１０ＷバルブからＬＥＤ４個直列の３列にしました。 ペンペンさんの「魔法の手」によりご覧のような見事な結線でフロントは完成です。
それではリアルームランプに参りましょう。
取り外しは、まずＣピラーのドア側ゴムシールを適当に引っ張ってもぎ取ります。 そして、Ｃピラー部の内張りを車内側に引っ張ると２，３箇所のツメが外れますので、 リアルームランプのカプラが指で触れられるところまで外してカプラを抜きます。 ランプ本体は、ランプの車両後ろ側に小さな溝がありますので、 そこにマイナスドライバーを差し込んでねじれば簡単に外れます。
まずはリアのメインですが、１０Ｗバルブに換えてＬＥＤ４個直列の４列にしました。 簡単に脱着できるほうが良いと考えノーマルのバルブに似せて「割り箸」を使用してみました。 画像のように海賊船やオーム（ナウシカ…）に見えるいでたちの部品ができあがりました。
次にリアスポットです。 ここは１０Ｗバルブからの交換ですが、ＬＥＤは４個直列の２列にしました。 固定する為にノーマルバルブのソケット部分を使用しました。 まずはペンチでガラス部分を挟みビニール袋に入れて気合を入れて割ります。 思ったより大きな音がしますが、砕けたガラスは肌にはやさしいようで怪我をしにくいようです。 割れたらガラスを丁寧に砕いて取り出しソケットだけにします。 ソケットにＬＥＤを結線して完成です。
後で書くと簡単ですが、ぺんぺんさんの熟練の手さばきとアイデアで見事な出来栄えです。
これで一通りのＬＥＤ化が一応終了しました。 リアの点灯画像にスポット部分がないのは私のミスです…
今回の施工後の問題点は、
① フロントメインが少し暗い（他に比べてだからかも…）
② リアメインにＬＥＤの「ツブツブ」が見え過ぎる。
③ 残光までの時間がとっても早い。しかしフロントリア共スポットの完成度は高く明るくて大満足です。
結局この日も徹夜になりペンペンさんには苦労のかけっぱなしです… いつもありがとう！！
その３に続く…
といさん ＆ ぺんぺんさんによるルームランプ残光＆白色LED化 レポート その３
「施工その２」の後の使用で今回の課題が浮いてきました。
① フロントメインはやはり暗い（スポットを併用すれば問題はないが…）
② リアメインが少し接触不良以上の２点だったのですが、 ペンペンさんとしては割り箸では接触不良になるだろうと思っていたが予想通りだったのと、 職人的には割り箸をそのままにしておく事は許せない事が課題だったようです。 割り箸を使ったことによりレンズまでの距離が短くなっているのが「ツブツブ」が目立つ原因でした。
ではまずフロントメインですが、 ４個直列の７列に変更し、結線も満足いくバランスで完成となりました。 明るさも期待できそうです！
フロントスポットに変更はなくフロントはこれで完成です。
次はリアメインですが、 ４個直列の２列＋２個と１２０Ωの抵抗を使用しました。 本当は抵抗なしでと思ったのですが、 元のバルブを利用しガラスを綺麗に砕ききって基盤にハンダ付けしてレンズからの距離を稼ぎ、 かつレンズの配光を見てなるべく光が拡散するようにした結果、４個直列では満足のいく配置ができませんでした。 しかし出来栄えは見事なものになりました！
リアスポットは変更なしなので、これでＬＥＤ化は施工完了です。 毎回時間が足りなくて徹夜になってしまうのは、 ＬＥＤを最高の配光で配置して美しく取り付けるかを追求してしまうからなのです。 私も少しがんばりましたがガタガタになり全部やり直してもらいました… これが余計に時間がかかった理由です<(_ _)>
ペンペンさんは残光回路のＦＥＴを使い慣れていないそうで、 譲っていただいた回路では満足のいく残光時間調整に時間がかかるそうです。 そこでＤＤさんには申し訳ありませんが、 以前作ったヘッドライトのライトコントローラー（車速感応減光回路で信号待ちでスモール程度まで減光します）の回路を、 ルームランプに転用し新規作成するそうです。 従って現在は残光回路なしのＬＥＤルームランプが煌々と光り輝くＥ３４になっております。 バッテリーは費用の都合でカルシウムバッテリーのグローバルユアサのブライトスターＳＭＦ５８５－１５に交換しました。 元のバッテリーより相当長いのですが難なくシート下に収まりました。
ちなみにそのライトコントローラー装着はもちろんの事、 キーヘッドのライトのＬＥＤ化もペンペンさんの手によるものです。
またまたまたペンペンさんには徹夜させてしまいました。 次回もよろしくお願いいたします。 そして次回は残光回路施工の完結編をお届けできるかもしれません！
完結編に続く…
といさんとぺんぺんさんによるルームランプLED化のレポートであった。さあ、次は完結編だ！