DD2号(E63)はtake-Mさんで車検を受けるたびにエンジンルームを綺麗に洗浄してもらっていたのでエンジンルーム内は比較的綺麗だが、DD3号(F25)はこれまであまりエンジンルーム内を洗浄していなかったようで、年式相応の汚れがある。エンジンルーム内を綺麗にしておくと、オイルやクーラントの漏れが見つけやすいメリットもあるので、この際、DD3号(F25)のエンジンルームを高圧洗浄機で洗浄してみることにした。
まずは、写真１のように車両前方をジャッキアップし、ウマをかける。
写真１ ウマをかけたところ
そうそう、エンジンルームを洗浄する前に写真２に示すバッテリーにマイナス端子を外しておこう。
写真２ バッテリーのマイナス端子
その後、車の下に潜って写真３のようにアンダーカバー（スプラッシュガード）を外す。
写真３ 外したアンダーカバー
アンダーカバーを外したら、写真４の4本のボルトを18mmのソケットで外して、レインフォースメントプレート（補強プレート）を外す。
写真４ レインフォースメントプレートの固定ボルト
ちなみに、このボルトの締め付けトルクは110Nmだ。結構堅く締まっている。レインフォースメントプレートが外れたら、写真５の4本のボルトを10mmのソケットで外して、エンジン下のインシュレータを外す。
写真５ エンジン下インシュレータの固定ボルト
固定ボルトを外したら、写真６のセルモーターの配線を13mmと10mmのソケットで外す。写真６の左下の赤矢印はインシュロックなので切っておく。配線を外せたらインシュレータを外す。
写真６ セルモーターの配線
写真７にエンジン下インシュレータを外したところを示す。
写真７ エンジン下インシュレータを外したところ
よく見ると、写真８のように何かオイルが漏れている。
写真８ オイル漏れ
ええ〜！ と、とりあえずは漏れたオイルを綺麗に拭き取って様子を見ることにしよう。
さて、エンジン下のインシュレータが外せたら、次はエンジン上側だ。写真９に示すエンジンカバーを外す。これは4か所で固定されているので、一か所ずつ上に持ち上げて外せばいい。
写真９ エンジンカバー
写真１０にエンジンカバーを外したところを示す。
写真１０ エンジンカバーを外したところ
エンジンカバーを外すとエアフィルターが見える。洗浄中に水が入らないように、写真１１のようにビニールシートでしっかり養生しておこう。
写真１１ エアフィルターをビニールシートで養生したところ
また、エンジンルームには電装系のボックス（ECUボックス？）があるので、こちらも写真１２のように水がかからないようにビニールシートで養生する。
写真１２ 電装系のボックスをビニールシートで養生したところ
DD3号(F25)のエンジンには、写真１３のようにエンジン前側にもインシュレータが付いているので、赤矢印の2本のボルトを10mmのソケットで外す。
写真１３ エンジン前側インシュレータの固定ボルト
写真１４にエンジン前側インシュレータを外したところを示す。
写真１４ エンジン前側インシュレータを外したところ
エンジンの前側や側面にはセンサー類の配線とコネクタがあるので、写真１５のようにコネクタ部分に水が入らないように養生テープで簡易防水しておく。
写真１５ コネクタを養生テープで簡易防水したところ
エンジンの後ろ側にもインシュレータがあるのだが、外すのが面倒そうだし、洗浄中にあまり水もかからなさそうなので、付けたままにしておく。ここまでできたら、写真１６の高圧洗浄機の出番だ。
写真１６ 高圧洗浄機
写真１７のように、この高圧洗浄機でエンジンルーム内を丁寧に洗浄していく。
写真１７ 高圧洗浄機で洗浄しているところ
コネクタ部分などの養生したところは、あまり強く水が当たらないように注意しよう。なお、高圧洗浄機でも落ちにくい汚れは、マジックリンとブラシで落としてから高圧洗浄機でしっかり洗い流しておいた。
洗浄後は、写真１８のようにブロアで丁寧に水滴を飛ばしていく。
写真１８ ブロアで水滴を飛ばしているところ
写真１９のように、エンジンルームの中の方や下側も丁寧にブロアで水滴を飛ばしておこう。
写真１９ 細かいところの水滴も飛ばしているところ
このまましばらく置いておき、水滴がおおよそ乾いたところで、インシュレータ、レインフォースメントプレート、アンダーカバー等を元に戻し、しばらくエンジンをアイドリングして温めて水分を完全に飛ばす。エンジンルーム洗浄後は写真２０のようにかなり綺麗になった。
写真２０ 綺麗になったエンジンルーム
エンジンルームは車検前とかに定期的に洗浄しておいた方が良さそうだなぁ・・・。そういえば、オイル漏れしているところを見つけてしまったので、そのうちこちらもなんとかしよう。