DD2号はE34から2世代も後の車両になり、コンピュータ制御がいたるところに使われている。そのため、DIYでの修理やモディファイのためにはコンピュータが触れないと話にならない。いろいろと調べてみると、車の制御コンピュータにアクセスして設定等を変更することを「コーディング」というらしいことがわかった。また、BMWのコーディングには、コーディング用のケーブルが必要なこともわかった。そこで、とりあえず写真１のようなケーブルを購入してみた。
写真１ コーディング用のケーブル
価格は送料込みで1,937円だ。意外と安い？
このケーブルには怪しげなCDが付属していた。CDの中身を見てみると、どうやらコーディング用のソフトウェアのようである。CDの中にはインストールマニュアルも入っていたので、ノートPCにインストールしてみた。ただし、ソフトウェアはWindows XP環境推奨であるが、DDが持っているノートPCは64bit版のWindows 7なので、VMWareの中にWindows XP環境を作成してインストールした。
さて、ソフトウェアやUSBドライバーをインストールしたところで車両に接続してみよう。DD2号(E63右ハンドル)のOBDコネクタは、写真２の位置にある。
写真２ OBDコネクタの位置
ここに、写真３のようにケーブルを接続する。
写真３ OBDコネクタにケーブルを接続したところ
ケーブルのもう片方は、写真４のようにコーディング用のソフトウェアをインストールしたノートPCに接続する。
写真４ ケーブルをノートPCに接続しているところ
そして、写真５のようにスタートボタンを押して、イグニッションをONにする。
写真５ イグニッションONにしているところ
その後、写真６のようにNCS Expertというソフトウェアを起動する。
写真６ ソフトウェアを起動したところ
起動すると図１のようなウィンドウが現れる。
図１ NCS Expertの起動画面
げっ！ ドイツ語だ・・・。ドイツ語は学生の頃に入試のために受験勉強して以来だなぁ・・・。まぁ、Google先生もいるからなんとかなるか！
まず、「File → Load profile」を選択すると図２のようなウィンドウが表示される。
図２ プロファイル選択ウィンドウ
ここで、「Expertmode」を選択し「OK」をクリックする。すると、図３のようなパスワード入力画面が現れるので、「repxet」と入力する。
図３ パスワード入力画面
すると、図４のプロファイル編集ウィンドウが表示される。
図４ プロファイル編集ウィンドウ
ここで、左下にある「Car-,Keymemory」ボタンをクリックすると、図５のウィンドウが現れる。
図５ カーメモリ設定ウィンドウ
このウィンドウにある３つのチェックボックスにすべてチェックを入れて「OK」をクリックする。
ここで、図4のプロファイル編集ウィンドウで「Konsistenzcheck」を押し、整合性をチェックする。問題なければ、図６のウィンドウが現れるので「OK」ボタンをクリックする。
図６ 整合性チェック
次に、図4のウィンドウで「FSW/PSW」ボタンをクリックすると、図７のウィンドウが表示される。
図７ FSW/PSWウィンドウ
このウィンドウを図７のように設定し、「OK」ボタンをクリックする。その後、もう一度、図４のウィンドウで「Konsistenzcheck」を押し、整合性をチェックしておこう。上記のようにしてプロファイルが設定できたら、図４のウィンドウで「OK」をクリックする。
図１のウィンドウに戻って、「File → Save profile as」を選択すると、図８のようなウィンドウが現れる。
図８ ファイル保存ウィンドウ
そのまま、「OK」を押してプロファイルを保存する。さらに、図１から「File → edit profile」を選択し、図３のパスワード入力ウィンドウで「repxet」と入力して図４のプロファイル編集ウィンドウを表示させる。そして「Profil.-Info」をクリックすると、図９のウィンドウが表示される。
図９ プロファイル情報ウィンドウ
ここの「Profil-Bezeichnung」に「FSW PSW MAN」と入力して「OK」をクリックする。これでプロファイルに「FSW PSW MAN」という名前が付いたことになるので、次回からはこれを呼び出すだけでいい。
その後、図１０のようなウィンドウが表示されているはずなので、F1キーを押す。
図１０ NCS Expertトップ画面
すると、図１１のような画面が表示されるのでF3キーを押す。
図１１ NCS Expert SG選択画面
すると、図１２のように車種を選択するウィンドウが表示される。
図１２ 車種選択ウィンドウ
DD2号はE63であるが、ここでは同じグループの「E60」を選択し、「OK」ボタンをクリックする。図１３のようなウィンドウが現れるので、「CAS」を選択して「OK」ボタンをクリックする。
図１３ モジュール選択ウィンドウ
すると、図１４のようにPCがOBDケーブルを通して車両の情報を読みにいき、図１４のような車両情報が表示される。
図１４ 車両情報
FGにあるのが車体番号だ。FAは製造情報だろうか。また、下にある「CTUNE,CAUDI,CAPPL,CHOST・・・・」とあるのが、この車両に積んでいるモジュール（コンピュータ）の種類だ。
さて、ここまでできれば、実際に何かコーディングしてみよう。まずは、F4を押して設定を変更するモジュールを選択する。図１５のようなモジュール選択ウィンドウが表示されるはずだ。
図１５ モジュール選択ウィンドウ
今回はホームライトを全点灯にするコーディングだ。そのため、まずライトモジュール(LMA)を選択して「OK」ボタンを押す。 さらに、F2を押してデータ読み込み「CODIERDATEN_LESEN」を選択する。すると、図１６のようにLMAが選択された旨のウィンドウが表示される。
図１６ LMAの選択
ここで、F3キーを押して、読み込みジョブを実行する。すると、NCS Expertフォルダの下にあるWORKフォルダの中に「FSW_PSW.TRC」というファイルができるので、これを図１７のようにメモ帳で開く。
図１７ メモ帳
このファイルの中から「HEIMLEUCHTEN_FUNKSCHL」を検索し、その下にある「nicht_aktiv」を「aktiv」に書き替える。その後、図１８のように、このファイルを「FSW_PSW.MAN」というファイル名で同じフォルダに保存する。
図１８ ファイルの保存
図１６の画面に戻ってF5キーを押すと、図１９のウィンドウが表示される。
図１９ 基本機能の選択ウィンドウ
ここで、「coapiReadSgGetFswPsw」を選択し、「OK」をクリックする。すると、図２０のウィンドウが現れる。
図２０ モジュールウィンドウ
ここで、「OK」をクリックすると、図２１のウィンドウが表示されるので、さらに「OK」をクリックする。
図２１ 基本機能の終了ウィンドウ
さて、ここから変更した設定データの書き込みだ。F2キーを押すと図２２のウィンドウが表示されるので「SG_CODIEREN」を選択して「OK」をクリックする。
図２２ 書き込みジョブ選択ウィンドウ
すると、図２３のようにJOBNAMEが「SG_CODIEREN」になっているはずである。
図２３ 書き込みジョブ選択後
そして、F3キーを押して書き込みジョブを実行する。
ジョブ実行中はウィンドウ下のファンクションボタンが薄い灰色で表示される。少し時間がかかったあと、図２３の画面に戻ってくる。これで書き込み完了である。
上記の一連の作業では、ライト関係のモジュールLMAの設定の中にある「HEIMLEUCHTEN_FUNKSCHL」を検索し、その下にある「nicht_aktiv」を「aktiv」に書き替えた。同様に、車両のロック関係のモジュールCASの設定の中にある「SONDERTASTE_PANIKALARM」を「panikalarm」に書き替える。すなわち、モジュール選択の際に、図２４のように「CAS」を選択する。
図２４ CASを選択したところ
そして、図２５のように設定ファイルを書き替えればいい。
図２５ 設定ファイルの書き替え
両方の設定を書き替えたら、NCS Expertを終了し、車両をOFFにしてOBDケーブルを取り外す。これで作業完了だ。
再び車両のイグニッションをONにし、iDriveの車両設定→ライトの設定画面を表示させて、写真７のようにホームライトの時間を５秒に設定しておく。
写真７ ホームライトの時間設定
車をOFFにしてドアをロックする。そして、リモコンのトランクのボタンを短く押すと、写真８のようにロービームやイカリングが5秒間点灯する。
写真８ ホームライト
おおっ！ コーディングがうまくできているようだ！ ホームライトとはどうやら、夜間に帰宅した時にガレージから自宅までの道のりをライトで照らしてくれる機能らしい・・・。
う〜ん、DDには要らん機能やな・・・（苦笑）。そのうち、元に戻しておこう・・・。
BMWのコーディングというと、お店では数千円ほどかかるので、どんなに難しいことかと思っていたら意外と簡単だった。また、特殊な機材が必要かと思いきや、2,000円弱のケーブルとノートPCがあればいいようだ。
まぁ、むやみに設定を変更すると良くなさそうなので、ちょっとした個人向けの調整程度にしておくべきだろう。