ブレーキスイッチを交換することで「BRAKE LT CIRCUIT」警告が出なくなったDD号だが、実は他にも怪現象に悩まされている。ヘッドライトを点灯させると、警告音ではなく、ゴングユニットからバック音が5回ほど鳴るのだ。何故？
おそらく、イカリングを入れ替えたときにライトフレームに付いていた光軸調整モーターの不良であろう。ヘッドライトを点灯させたときに、光軸調整モーターが調整動作を行い、その際のノイズのためにバック音が鳴るのではないかと思われる。その証拠に、運転席側の光軸調整モーターのコネクタを外すと、ヘッドライトを点灯させてもバック音は鳴らない。
仕方がないので、光軸調整モーターを交換してみることにした。幸い、DDは2年ほど前にYahooオークションで、たったの1,000円で落札した新品の光軸調整モーターを持っている。
まずは、運転席側のライトユニットを外す。写真１に外したライトユニットを示す。
写真１ 外したライトユニット
光軸調整モーターは写真１の赤矢印のところにある。
また、DDが持っている新品の光軸調整モーターを写真２に示す。
写真２ 光軸調整モーター
ライトユニットに付いている光軸調整モーターには配線がないが、DDが持っている新品の光軸調整モーターには配線があり、その先にコネクタが付いている。よく見ると、コネクタの形状も違う。
写真３にDDが持っている新品の光軸調整モーターのコネクタを、写真４にライトフレームに付いている光軸調整モーターのコネクタを示す。
写真３ DDが持っている新品の光軸調整モーターのコネクタ
写真４ ライトフレームに付いている光軸調整モーターのコネクタ
コネクタの形状は違うのだが、どちらも３線であり、信号そのものは同じのようだ。仕方がないので、コネクタ接続は諦めて、ギボシ端子で接続することにした。そうと決まれば、 まずは光軸調整モーターの交換だ。
光軸調整モーターを交換するためには、光軸調整モーターの先に付いているロービームを外さないといけない。そこで、写真５のようにニッパーでプラスチックブッシュを破壊した。
写真５ プラスチックブッシュを破壊しているところ
また、光軸調整モーターはプラスチックのマウントでライトフレームに固定されているので、この際、このプラスチックのマウントも新品に交換することにする。写真６に新しいマウントとライトフレームに付いていたマウントを示す。
写真６ 新しいマウント（左）とライトフレームに付いていたマウント（右）
何故か、色が違う・・・？ ちなみに、光軸調整モーターのマウントは、写真７に示すように、右側用と左側用があり、写真では上部にあるポッチの位置が異なっている。幸い、DDは両方のマウントを持っていた。
写真７ 光軸調整モーターのマウント
新しい光軸調整モーターをライトフレームに取り付けたら、次は配線の処理だ。コネクタ接続は諦めて、潔くニッパーで光軸調整モーターの配線を切断したところ、作業をお手伝いしてもらっている といさんが、「これって、コネクタを分解したら、そのまま接続できるんじゃない？」とアドバイスをいただいた。
え〜〜っ、もう配線を切断しちゃったよ〜〜（苦笑）。
新しい光軸調整モーターのコネクタを分解すると、写真８のように３本のピンコネクタに分解できることがわかった。
写真８ 光軸調整モーターのコネクタを分解したところ
これを車体側のコネクタに接続してみると、写真９のようにうまく接続することができる。かなりキッチリと入っているので、防水も効いているようだ。
写真９ コネクタを接続してみたところ
一旦、切断した配線をハンダ付けして接続し直すことに・・・。
最後に、光軸調整モーターを交換したライトフレームをDD号に取り付ければ、作業完了である。写真１０に運転席側の光軸調整モーターを交換したDD号を示す。見た目は変わらない・・・（笑）。
写真１０ 光軸調整モーター交換後のDD号
なお、今回の作業はメンテオフの際に実施したものである。末尾ではあるが、交換作業をお手伝いいただいた といさん、あるぴな小僧さん、つばめさんに感謝する。