またまた、sam1号さんよりDIYレポートをいただいた。今回はバッテリーの移動レポートだ。そういえば、前期のE34はエンジンルームにバッテリーがあったなぁ・・・。
「バッテリーの移動をしてみましょう！」の巻
メンテでも、レストアでもありません。趣味です、趣味！！
私のＥ３４は９１年式！ バッテリーはもちろんエンジンルームの中です。
ある時のオフミにて、『バッテリーは車内の方が長持ちするよね～』 という一言から、”なんとかバッテリーを移動できないか・・・”と思っていました。
バッテリーが長持ちする事は良い事なのですが、それより、バッテリーを覆っているカバーがボロボロと黄色い粉（スポンジの・・・）を大量に生産されるのが嫌で、カバーを取ってしまいたいというのも理由のひとつでした。
リヤシート下を眺めていると、エンジンルーム内にメインヒューズＢＯＸと同じ形状のＢＯＸが有る事に気が付きました。電圧を測定すると、１２Ｖが来ています。
同年式のＭ５（イトキンさんの）を見てみると、リヤシート下にバッテリーが有ります。５２５も同じシャーシらしく、シート下にはバッテリーを取り付けるボルト穴なども存在します。
「もう移動するしかない！！」 思い始めたら頭の中は一杯です。
とは言うものの心配なので、のぶっちさんの５２５も見せていただきました。配線が若干違うような・・・。まぁいいか・・・。
私のバッテリー（+）端子からは３本のハーネスが出ています。
①スターターモーターへ
②メインヒューズへ
③何のハーネスか不明
のぶっちさんの車から、スターターモーターと③の不明ハーネスの２本はエンジンルーム内のブースターケーブル用端子に接続されています。メインヒューズはシート下のＢＯＸを使えば良いと思い作業開始です。
初めに部品調達です。（あくまでも私の場合です）
・リヤのバッテリーからブースター端子までの電源とアースハーネス（市販の１６０Ａ用） ￥9450-
（バッテリーケーブルＫＩＴなるものが売っていましたので、そのハーネスを利用しました。５．５ｍくらい。）
・ブースター端子（Ｅ３２の解体車から調達） ￥0-
後で「オーッ、マイガッ！」になるとは夢にも思わず・・・。
・アーシングケーブル５ｍ（某オークションで）￥1500くらい？
ついでに配線を引いてしまおう。
・バッテリー取り付け金具（ＺＯＺＯさんから貰い物）￥0-
何かお返しをしなくては・・・。
1）バッテリーケーブルの引き回し
別件で車の下に潜った時に、ブレーキブースターの斜め下あたりにバルクヘッドを貫通している孔を発見。 その孔を使ってケーブルを通す事にしました。
サイドシル上のプレートを後部座席、助手席とも外します。内張り外しなどで上に持ち上げると外れます。
助手席足元のスピーカーも外します。２本の樹脂ピンを９０°回して外しますが、前側は２箇所のフックが差し込まれています。
内張りの下に付いている白いケーブルカバーを浮かします。
リヤシート下のケーブルカバーも外しておき、
後ろ側から、バッテリーケーブル、アーシングケーブルを纏めて通します。助手席足元は内張りの上の方を通しておきました。
（後ろからスピーカーの所まで通した画像です）
運転席足元のヒーターパイプ下のブッシュの所からエンジンルーム内に通しました。
2）ブースター端子の取り付け
今回用意したのはＥ３２用です。全高が高く、所定の位置に取り付けようとすると、ブレーキブースターに干渉して取り付きません。 （オーッ、マイガッ！ですよ、ほんとに・・・同じ部品を使ってくれれば良いのに！！）
そこで、余分な所（下側）は切断して取り付けました。
3）エンジンルーム内のケーブル（バッテリーの端子を外さないと危ないっす）
バルクヘッドに取り付けられているケーブルＢＯＸを外します。２階建てケースの下側に沢山の配線が入っています。
この中から、スターターモーターへの配線を探します。（バッテリー端子から直接出ているケーブルがスターターモーターのケーブルです）
スターターモーターのケーブルを途中で切断しました。（もう後戻りはできませ～ん）
ケーブルＢＯＸからズルズルと引き抜きます。これに圧着端子を取り付けて、ブースター端子に取り付けるのですが、ブースター端子から下向きに出せませんので、横を切り取って横から出しました。（この時、スターターモーター側の端子も外したのですが、再度組み付けるのに苦労しました）
次に、謎のハーネスですが、バッテリー側から辿っていくと途中で、アース線が出ています。潔くカバーを剥いてしまいます。
そして、赤いハーネス２本を（アース線はそのまま）ケーブルＢＯＸ内でＵターンさせて、先ほどスターターモーターのケーブルを抜いた穴から取り出し、ブースター端子に接続します。
これはハーネスが細いので、下向きに取り付け可能でした。
これで、バッテリーをシート下に移動し、メインヒューズＢＯＸらしき物に接続すればＯＫでしょう・・・。
しかし、心配事が・・・。 のぶっちさんの車では、シート下には赤いケーブル１本のみ繋がっていました。ところが我がＥ３４は赤と黒の２本出ています。そのまま繋いだ場合はどうなるのか？
不明なので、悩む事１分。（早すぎですか？） エンジンルーム内のメインヒューズＢＯＸを使う事にしました。
4）ブースター端子からヒューズＢＯＸへのケーブルを追加
これでＯＫ・・だと思われ・・・。
いよいよバッテリーを取り付けそれぞれのケーブルを接続。
エンジン始動とオーディオ、ライト類などなど点検したところＯＫです。（そんなに複雑な事してないから当たり前ですよね（汗））
一番外したかったカバーです。お疲れさまでした。
とりあえず、煙が出ないか気にしながら様子を見ています。 （煙が出たら、手遅れだってば！！）
とにかく、エンジンルームはスッキリしたのでメデタシメデタシでした。（機会を見て、バッテリーの跡地に有るステーは切断してしまおう）
こんな事をする人は居ないとは思いますが、もし実施する場合は自己責任でお願いします。それと、ブースター端子はＥ３４用がお勧めです。Ｅ３４用は元々横からケーブルを取り出すようになっているようですので。（９２年式以降でしたら元々シート下に有るから必要無いですね（汗））
または、「もっと綺麗な取りまわしが有るぜ！」とお教えいただける方も募集中です。
今回は、パワーウインドウの修理とバッテリー移動で２日間の休日を費やしてしまいました。もちろん家族からは、かな～り強烈な冷たいＢｅａｍが目から発射されていたのは言うまでもありません。
レポートの最初に「メンテでもレストアでもありません。趣味です！趣味！」と書いてあるが、バッテリーをリアシートの下に移動させることができると、かなりバッテリーの寿命が延びるのではないだろうか。DDはなかなかいいメンテだと思う。
警 告 ！
バッテリー周りの配線には100A以上の電流が流れることがあるので、作業に自信のない方はやめたほうがいいだろう。sam1号さんも書かれているように、車両火災や感電の可能性がある。必ずテスターでチェックするなど、十分注意して作業してほしい。
末尾ではあるが、有用なレポートを送っていただいたsam1号さんに感謝する。